Запоминает ли авто стиль езды?

Запоминает и подстраивается под стиль!

Топлива не хватает. Для начала надо бы фильтра сменить.

почти все современные электронные блоки управления двигателем (ЭБУ) имеют адаптированную таблицу параметров работы мотора.
Один режим работает при холодном запуске двигателя, позволяя ему не глохнуть, пока не прогреется.
Другой режим, к примеру для городской езды, выдает хороший крутящий момент на низких оборотах, но на высоких переходит в режим экономии топлива и наименьшего вреда для среды.
Третий режим, для динамичной езды по трассе, выдает максимальную мощность при высоком расходе топлива.
Четвертый режим для экономичной езды по трассе дает меньше мощности при максимальной экономичности.
И так далее. Некоторые даже предусматривали режим для прохождения ТО с замерами токсичности.

Как они переключаются в разные режимы? По статистике езды. Если ты полчаса едешь в тапкой в полу - мотор перейдет в режим максимальной мощности. А если едва касаешься педальки - переключится в экономичный. Если много ездить, то такие переключения режимов можно чувствовать. Средний расход топлива при таких переключениях может гулять в пределах 1-2 литра на сотню даже если замеряешь в одинаковом режиме движения.

"глохнет при входе в поворот" - менять фильтр (сеточку) на бензонасосе.
У меня именно в правом повороте такое было.

да там иной раз до мистики. Наверняка у всех бывали случаи, когда машин исправно довозил до дома, а на утро обнаруживалась дичь из разряда бак сухой как мартини/генератор болтается как сосиска/маслла нет/спроводкой беда/двигатель выпал и тд

К стилю езды привыкает чаще всего электронные блоки управления системами переключения передач и двигателя. В вашем случае скорее всего в системе зажигания или подачи топлива есть проблемы и сказываются они только при езде на дальние дистанции.