Про электро оборудование автомобиля

1. Последним элементом на выходе генератора стоит диодный мост и в случае отсутствия напряжения со стороны обмоток генератора диоды получаются в закрытом состоянии т. е. ток потребления абсолютный ноль.

2. При обрыве обмотки возбуждения получается полное отсутствие генерации т. к. принцип работы генератора в том что внутри должно вращаться нечто излучающее магнитное поле и в данном случае этот элемент называется ротором с обмоткой возбуждения т. е. обрыв обмотки - отсутствие тока и соответственно магнитного поля, а раз нет магнитного поля да еще и вращяющегося - нет движения электронов в статоре и на выходе с генератора будет ноль.

3. При изменении скорости вращения ротора растет частота вырабатываемого переменного напряжения на выходах обмоток статора, затем это переменное напряжение выпрямляется и для бортовой сети это выглядит как увеличение частоты пульсаций напряжения, но, поскольку в бортовой сети есть мощный аккумулятор, то в бортовой сети это почти не заметно. Разве что осциллографом можно увидеть. И, если бы небыло реле регулятора напряжения, то в бортовой сети наблюдался бы рост напряжения где-то до 18-20В. Реле регулятор же постоянно контролируя напряжение на выходе генератора, при превышении его свыше 14.5В снимает ток с обмотки возбуждения и оно начинает падать в свою очередь реле регулятор это замечает и снова подаёт ток на обмотку возбуждения чем инициирует генерацию напряжения заново и так по циклу. Т. е. напряжение в бортовой сети постоянно колеблется вверх/вниз. Скорость этих падений напрямую зависит от состояния аккумулятора (от степени его заряженности), от колиества и мощности потребителей электроэнергии в бортовой сети. Чем мощнее и зяряженнее АКБ тем плавнее напряжение падает после отключения тока возбуждения и тем плавнее он набирает напряжение при подаче тока возбуждения. При увеличении нагрузки на выходе генератора будет определенный рост тока в цепи возбуждения.

Сервис, Обслуживание, Тюнинг вот название этой темы. А вам в категорию неучей и лодырей.