Как открыв капот поддержаной Российской легковушки, определить годна ли она для поездки на 400 км. Туда и обратно.

Никак! У меня за 3 рабочих дня подряд случилось:
1. Чуть подплавился расш. бачек и давлением разорвало. Хотя никогда такого не было, даже когда машина пару раз закипала!
2. на второй рабочий день вдруг под вечер пропала зарядка даже на оборотах, даже без нагрузки (опять умер диодный мост)
3. Ну и наконец, заметил, что новый расш. бачек сильно быстро загадился хлопьями и бякой. Глянул крышку на двигателе, глянул щуп. Масло и все жижи проверяю каждое утро перед поездкой и с утра крышка и щуп были чистые. Прокладка прогорела.
Никогда не угадаешь когда и что сломается. Ведь ломается всегда резко и внезапно. Только что все работало и тут не работает.
И провод плюсовой от гены отгорал, хорошо поц-элетрик в экипаже был)
На прошлой машине привод маслонасоса в центре города обломился и я остался без давления масла. А так по мелочи, моторчик печки на ходу сгорал, тепловое реле на дворники и т. д.

с силой закрой его-если мотор не выпал-потянет

Если мотор трясется а в кабине никого - значит годна...

Перекрестить мотор и в путь с Божией помощью.

400 км? Даже если в одну сторону. Я на своей и капот открывать не буду. Знаю что вернёмся своим ходом.

Ту надо смотрёть только на выхлоп после 4000)))

Без диагностики двигателя никак. Можно завести Двигатель, послушать как работает и тп, но если не разбираешься, то ничего не поймешь