Плохо заводится, не держит холостой ход. Honda dio fit (af-27)

Засорился топливный фильтр

Нулевик на карбюратор? А смысл? Принцип работы карбюратора знаешь в чем? Цилиндр создает разряжение на такте всасывания воздушнотопливной смеси, из карбюратора ВЫСАСЫВАЕТСЯ воздушно-топливная смесь через жиклеры определенного сечения. И рассчитано все было под определенное сопротивление воздуха, проходящего через штатный воздушный фильтр, а сменив воздушное сопротивление на меньшее у тебя и качество смеси непременно изменилось. Т. е при смене типа воздушного фильтра тебе необходимо было и размерами жиклеров поиграть, но это целая наука. И еще - новый карбюратор или снятый с другого тарантаса, да еще и с не родного тарантаса НЕ МОЖЕТ 100% РАБОТАТЬ НОРМАЛЬНО. У каждого тарантаса свои регулировки и это зависит и от компрессии, и от того как ты подцепил к нему управляющие органы т. к. рычажки и тросики и от того под каким углом карбюратор стоит (от этого уровень топлива в поплавковой камере меняется, а это основа всех характеристик карбюратора). Может конечно случиться чудо и без регулировок все четко заработает, но это скорее исключение из правил. В 99.9999% случаев установка карбюратора нового, другого или даже родного после чистки требует последующей регулировки непосредственно на твоем тарантасе. Поэтому открывай камасутру по твоему карбюратору или мотору и читай раздел регулировка уровня топлива в поплавковой камере, регулировка качества и количества топлива на холостых и т. д.