Почему так легко верят в чудеса чип-тюнинга (обновлении прошивки)? И даже в снижении рахода топлива...

Потому что убираешь программу душившую мотор до евро 5

Насколько знаю этого товарища прошивки ставят http://pauluschip.r u/
Те кто шьёт особо не вникают, две недели не понравится деньги вернут и твою родную прошивку поставят.

Если атмосферник то да, бестолку .

Изменение программы ЭБУ это очень обширная тема и рассматривается для конкретного мотора. Не всегда это плохо, конечно если производится профессионалами с откаткой программы.

Бывает и такое, что атмосферники ехать начинают. Ну вот например, Киа Оптима 150л. с. Этот же мотор в Корее имеет 167(вроде) лошадей. Специально для России задушили. Ставим корейскую прошивку и наслаждаемся. Или та же Шкода Рапид. Есть 90л. с., есть 110л. с. один и тот же мотор mpi, cwvb и cwva соответственно. Разница в ЭБУ и прошивке. Хочешь 110л. с. - плати. А урезали как интересно... При 4000об/мин на ходу просто напросто прикрывается дроссельная заслонка. Можно прошить самому и получить прирост в 20л. с. Почему нет? Отдельная категория граждан, которая шьет мозги соляриса, из которого и так 123 лошади вытащили, жигуляторы, которые больше не поедут, пока железяку не поменяешь, тот же Рапид, из которого больше 110л. с. пытаются выдавить. Это уже бредовая тема, две хромых лошади добрать с мотора - сомнительное удовольствие.

Прошивки часто урезают возможности на примере с евро стандартами да и ошибки тоже не редкость
Не на всех авто и не любая прошивка будет полезна

1) Для перепрошивки ЭБУ не нужны навыки программиста. Если ты в детстве собирал лего, этого будет достаточно.
2) Производители на заводе стремятся к унификации. Один и тот же ЭБУ+софт может ставится на разные двигатели, сделано все с расчетом на то, что он сам "адаптируется". И эта адаптация зачастую менее эффективна узкой настройки конкретно под этот двигатель.

С расходом тут другая тема, а сама прошивка способна изменить параметры мощности двигателя. Вот смотри у меня ниссан альтима американец двигатель qr25de, ставился на Xtrail, Presage, Tiana и у всех он с разными мощностями, от 150-182, всё заводские прошивки. Увеличение мощности, в основном, достигается за счёт увеличения количества поступаемой топливно-воздушной смеси, поэтому когда говорят, что со 150 сделаем 200 л. с. и при этом будет жрать не 12 л/100км, а 6л/100км, это бред... А верят люди потому как они люди и хотят халявы...

Потому, что расход действительно снижается, за счет крутящего момента на разгоне.
А гаражные специалисты чип-тюнингом не занимаются, прошивки правят програмисты под заказ и за деньги.
А чтобы заниматься нужно много денег потратить на оборудование
подробнее