Ремонт ГБЦ после использования ГБО на двигателе УМЗ 417. Есть вопрос.

Клапана, сёдла" по фаске прилегания, выгорают...

Все так, Зажигание нужно пораньше ставить на газу

Диагностика мотора что показала? Какие цыфирьки?

На газу клапана быстро выгорают. Снимай голову, рассухаривай клапана, смотри состояние. Наверняка придется клапана менять

Здесь нет однозначного ответа... когда замеряли компрессию какие показатели были? Или просто замеряли и всё?
Компрессия замеряется в два этапа. На первом замеряется давление в цилиндре. Потом в цилиндр заливается примерно 30 мл чистого моторного масла и пару-тройку оборотов прокручивают двигатель, после чего компрессия замеряется повторно. Если давление в цилиндре увеличивается, то износ в поршневой группе. Если не меняется - значит и ГРМ.
После снятия головки клапана осматривают и минимум проверяют на герметичность керосином. При потении - клапана необходимо притереть. При протекании - смотреть целостность седёл и самих клапанов.
Сама головка при работе только на газу работает на более высокооктановом топливе... газ имеет высокое октановое число... примерно под 95-100. Клапана не охлаждаются топливной смесью, значит работают в более высоких температурах... разница небольшая по сравнению с бензином, но она есть.
Бензин содержит присадки, которые работают на молекулярном уровне, тогда как в газе их нет.
Поэтому ещё с первых моделей ГБО рекомендуют чередовать работу двигателя на газу и на бензине и не только на запуске... примерно месяц на бензине, три на газу.
Ну и момент зажигания... как бы не старались выставить зажигание в универсальном режиме, всё равно и газ и бензин лучше регулировать под свой момент зажигания. Это улучшает работу двигателя и тепловые режимы.

с газом клапана почаще регулировать надо