Какие марки авто хэтчбеки с цепью в место ремня и лучше ли цепь или ремень

Сейчас цепи меняются чаще чем ремень ГРМ. Двиг с ремнем в ГРМ лучше-менять его дешевле чем цепь. Ходит 100 тыс км на Тойотах. При обрыве клапана не гнутся. На нисцанах с рядными 4-цилиндровыми двигателями серии GA стояли две цепи в ГРМ-одна короткая крутила распредвалы и звездочку а от нее подлиннее с натяжителем -на коленвал. Так на этих двигах цепь меняли вместе с машиной уже на свалке.

Сейчас такие цепи бывают, что хуже ремня. От модели мотора зависит.

ИЖ Ода))

Фокус второй с 1.8-2.0л мотором. Киа/Хендэ. Плюсы и минусы есть везде. Ремень чаще менять чем цепь. Но замена ремня дешевле гораздо. Цепные моторы считаются надежней. Хотя, если вовремя менять ремень и покупать оригинальный, то проблем то же не будет. При этом, ременной мотор, обычно, тише. Более экономичный, приемистый. Все это абсолютно не значительно, но из таких мелочей и складывается общая технологичность. Кроме всего прочего, на многих моторах стали устанавливать ремни, которые не требуют замены и служат весь срок службы двигателя.

Ремень, конечно, прогрессивное решение. А цепь "тянется" и гремит.

Если взять 2 новые машины, то по надежности одинаково.
Если машина покупается лет на 10, то преимущество цепи - не надо её менять. Тут даже вопрос скорее не денег, а лени.
Если машины б/у, то ремень придется сменить сразу, а цепь пока не загремит. Тут уже вопрос денег, а не лени.
Если машины сильно б/у, то замена цепи выйдет дороже ремня. А, учитывая, что ты покупаешь сильно б/у, можно предположить, что покупаешь на последние и на цепь у тебя денег нет.

Короче, имхо, это глупо - выбирать авто по типу привода ГРМ. Выбирают по цене, состоянию, комфорту, цвету.