На базе чего лучше сделать круизёр Урала или Днепра? (Водите собираюсь без коляски)

Первый
К чему лишние заморочки? К тому же и результат будет хуже

ясен пень урал, сравниваешь стену с ветром,
судя по комментам даже не буду писать разници

"Днепровский" коленвал гораздо прочней, ремонтопригодный, шатуны прочнее, коренные подшипники долговечнее.
Узел посадки распредвала "днепра" более ремонтопригодный и менее чувствительный к качеству смазки.
Ресурс толкателей двигателя "днепр" за счет большего внешнего диаметра больше, однако "ураловские" толкатели при износе можно заменить на новые.
днепровские так просто заменить не получится по причине износа рабочей поверхности в картере двигателя.
Фильтрация масла на "уральском" двигателе более качественная.
Из-за отсутствия центрирующих направляющих втулок для крышки грм мотора "урал", крышка относительно носика распредвала в 90 процентах случаях садится криво, от чего сальник распредвала работает неправильно. Итог - подтеки масла.
"Днепровский" мотор лишен такого недостатка, к тому же имеет более приятное литье картера и крышки грм.
"Днепр": более износостойкие и с лучшей теплопередачей направляющие втулки клапанов и клапанные седла, лучшее уплотнение трубок (кожухов) штанг, удобней крепление выхлопных патрубков, прочнее резьба свечного отверстия, лучше охлаждение из-за аллюминиевой рубашки цилиндров, лучшая посадка головки на цилиндр, т. к. менее требовательна к тому, чтобы посадочные плоскости были идеально ровные.
Также исключается коробление посадочных плоскостей головки из-за малой площади контакта с цилиндром, но и меньшая теплопередача тепла от головки к цилиндру.
У "Днепра" нет проблем с сорванной свечной резьбой, там бронзовая втулка. Коромысла тоже на бронзовых втулках. В "Днепре" стоят нормальные седла клапанов имеющие большой ресурс и количество ремонтов. Колени в головах МТ держатся с помощью гаек а не просто вставляются.
У двигателя "Днепр"а легче повышать степень сжатия, больше диаметр клапанов.
Конструктивно "днепровский" двигатель однозначно лучше "ураловского". Сколько ты не напихай в "ураловский" мотор качественных поршней, колец, напраляющих втулок и клапанов - гнилая ветхая сердцевина от этого не изменится. Коленвал - так и останется слабым местом, ограничивающим ресурс и надежность, и делая весь этот тюнинг спорным по целесообразности занятием.
Продолжение тут → УРАЛ VS ДНЕПР https://oppozit.ru/article103207.html

оденешь в хром.. будет круто..

На базе старых пассатижей.

Днепр попрочнее будет.
Урал побыстрее, но нах оно надо побыстрее на крузере?

Задняя есть на всех, урал это машина, к 750 тихоход под круизер оптимальный- цена качество... но 6в оборудование, можно DC DC втулить на 400вт. или светодиоды .