Почему бы не сделать так чтобы когда акб разрядился, на допустимую величину, генератор переходил бы на зарядку

можно и так. только генератор в четыре раза больше станет

Возьми уазовский транзисторный регулятор напряжения, он умел заряжать даже кальциевые аккумуляторы, которые по жизни недозаряжались, там 16,5 вольт можно выставить

Работой генератора управляют модуль управления двигателем и блок управления кузовом. Согласно запрограммированной стратегии. Датчик состояния АКБ следит за степенью заряженности аккумулятора. После пуска не даёт максимального тока. При разгоне снижается величина зарядного напряжения. При снижении скорости она повышается. При повышении нагрузки на генератор, автоматически увеличиваются обороты холостого хода.
При чрезмерном снижении напряжения отключаются второстепенные потребители энергии (различные обогревы). При чрезмерном повышении напряжения, они же принудительно по очереди включаются.

регулятор тока.. так и работает.. чем сильнее батарея разряжена.. больше ток..

сделали на бытовых зарядных, а в машине должно быть напряжение которое не испортит электронику и акум то же, по уму надо и температуру акума учитывать, такое тоже бывает но не везде.

уже так и сделано в регуляторе

Реле-регулятор заряда

Ты сам то понял что написал? Постоянным током и так он заряжает

Аккумулятор и так всегда заряжается - другой вопрос, что сейчас столько потребителей электроэнергии в автомобиле, что генератор просто не успевает зарядить АКБ при коротких поездках. А если вы хотя бы час в день за рулём и АКБ не заряжен, то либо АКБ плохой, либо генератор не исправен, либо есть ток утечки ( ищи неисправность) В 90-х была у меня волга, я на щеточный узел до паял диод ( это поднимает напряжение сети от 0,8-1,2 В в зависимости от диода) Но тут опять же надо смотреть сколько у вас выдаёт генератор. Скажем 12,8 В тогда имеет смысл поднять напряжение, а если у вас 14 В то лучше не стоит ( АКБ от перезаряда просто осыпается активная масса с решеток - после этого АКБ только в пункт приёма металлолома.)