Что смотреть первым?

Напряжение на акб может быть в норме, но ёмкость уже не та, что давеча, при нагрузке просадки может быть до 4В и что вы ждёте. Берите вилку нагрузочную и проверяйте акб

Масса отвалилась

Заряжённую АКБ проверить нагрузочной вилкой.
Потом ток утечки проверить.
Проверить генератор.
Не проверять его методом снятия клеммы с АКБ. У автомобиля интеллектуальная система зарядки. Через ЭБУ.
Если хорошим АКБ не крутит, то надо освежить контакты массы.

Купи новый АКБ. Проверь напряжение зарядки

Кинуть новую массу на ДВС для начала.

Дело то не в аккумуляторе . Что-бы стартер крутил нужен +с аккума и масса -. Вот эти провода первым делом и смотрите.

Вот мне интересно, а как ты с толкача заводил???))))

Не нужны вилки никакие...

Можно замерить U на клеммах АКБ в момент пуска, но, дело в том, что если цепь стартера неисправна, она может не пропустить пусковой ток достаточной величины, а также, может потребить большой ток без его преобразования во вращение стартера при его нормальной мощности.

По этому, просадка АКБ по напряжению в момент пуска ниже 7-8В может свидетельствовать об износе АКБ, однако, вывод об исправности цепи стартера по такому значению U сделать нельзя.

А вот сопоставление напряжения при пуске между вашей и заведомо свежей батареей, близкой к Вашей по емкости в АЧ, уже будет более полезным.

Поскольку, при равной мощности падение напряжение (по закону Ома) влечет рост тока, удачный уверенный запуск при помощи заведомо свежей АКБ скажет о том, что причина была в изношенной АКБ, а удачный, но Не уверенный запуск будет свидетельствовать о практически заведомой неисправности цепи стартера (с большой вероятностью, произошла утрата производительности контактов втягивающего релле или других контактов в цепи стартера).

При этом, если свежая заряженная батарея в момент пуска просядет до ~ 10В, - ток, потреблеямый цепью стартера, будет условно нормальным; если же просадка U и у свежей АКБ будет до ~ 8В и менее - есть вероятность замыкания в обмотке стартера. Соответственно, Ваша АКБ, в таком случае, может считаться еще относительно работоспособной.

В мастерскую дотолкай.

Частая болячка у фордюков перегнивание проводов от эбу до генератора. Прозванивай ищи обрыв и восстанавливай.

А начинать надо, с изучения устройства автомобиля, что бы не задавать тупых вопросов.

Смотреть генератор а дальше по цепочке питания. ЭБУ скорее всего не причем. Исправный генератор выдает 13.8-14.4В, полностью заряженный аккум - 12.8-13.2