Газовое оборудование в машину

учитывая цену на газ и требования к сертификации установки, это оборудование нафиг никому не нужно

Не знаешь и хорошо. Газ такая штука, что его обслуживать ремонтировать должны сертифицированные специалисты.
Просто раз в год приезжай на обслуживание в сертифицированный сервис, но если ездишь много, то через тысяч 30 меняй фильтры. И тоже в сервисе.
Хотя там ничего хитрого нет. И периодически подтягивать хомуты на шлангах головкой, а не отвёрткой.
Это Евро-4. Запускается на бензине и при достижении температуры охлаждающей жидкости 40 градусов, переключается на газ. Есть аварийный запуск на газу. Если на бензине не заводится или бензина нет. У меня однажды лопнул подающий шланг на подсоединении насоса в баке, так заводился на газу. Но это было лето. Зимой завести можно, но редуктор обмёрзнет и газ не будет поступать. Допускать обмерзание редуктора нельзя так как портится мембрана в редукторе.
Для пуска двигателя на газу нужно зажать кнопку на пульте переключения и контроля, включить зажигание и заводить. Сначала кнопка, потом зажигание.
Бывает так, что переключение происходит раньше нагрева охлаждающей жидкости. Тогда нужно нажать на кнопку на пульте, чтобы погас светодиод и принудительно поработать на бензине, а потом, нажатием на кнопку, переключиться на газ. Пока охлаждающая жидкость тёплая, можно кататься в обычном режиме. Но следует заехать в сервис и устранить неисправность. Правда, я в таком режиме езжу уже три года. Менял датчик, не помогло.
На газу есть смысл ездить, если целый день на колёсах, а если проехал на работу 10 км, и с работы, тогда смысла нет.

ГеБо 4 покаления