Установка доп печки газель старого образца

я подобным заморачивался, правда на японце грузовом, вместо кондиционера ставил второй радиатор на печку, подключал радиаторы последовательно, на входе ставил электропомпу. Ничего сложного тут нет, на газели все точно так же делается. Перекрытие остается штатным, главное не забыть выключить доп помпу, при закрытом кране

У меня Волга была, конструкцию заслонок газелевской печки я не знаю. Так что, про забор воздуха снаружи/изнутри не подскажу. Подскажу про доп. помпу. Как там у людей получается Ташкент в салоне хз. При включении помпы печка прогревается быстрее, это так. Но затем, в движении, она только мешает. Мотор на трассе остывает, и печка дует холодным.
Сама газелевская помпа - дepьмо. Через год там антифриз протекает мотор помпы, всё ржавеет, и помпу клинит. Поэтому ищи б/у от Мерседеса например.
Кран печки электрический - ещё хуже помпы. Он протекает во все стороны. Толку с него, как с козла молока.
Кран печки простой механический не лучше. За лето, когда постоянно закрыт, он закисает намертво в таком положении. И открыть его осенью невозможно.
Ну, а радиаторы, если будешь всё-таки делать, подключай последовательно. Как уже ответили.

Нахрена в газеле вторая печка? Мерзнешь? Приведи в порядок штатную и её заслонки. Я в -30 езжу с приоткрытой форточкой.

Если есть место, ставить друг за другом плотно, подключать последовательно (не паралельно). Это в идеале, но мне не приходилось разбирать корпус печки, так что хз)
Но можно обойтись малой кровью, взять какой ни будь радиатор, сколотить ящик, радиатор и маленький вентилятор в ящик, а его под сиденье, тянуть патрубок от основной печки последовательно (тройник не ставить), и в патрубок кран.
Мудрить с перекрытием другого не нужно
Забор с улицы не забываем
При попадании влаги в воздухозаборник будут потеть стекла, если забор воздуха идёт с улицы - нет, потеть не будут если нет течи антифриза и при наличие хорошего обдува.