Неисправность тахометра на авто с сигнализацией с автозапуском.

Отключите провод сигнализации от провода тахометра, при необходимости восстановите проводку. Тахометр должен работать! В противном случае установив новую сигналку вы можете получить такой же дефект. Запомните сигналка при проблемах в автомобиле всегда будет реагировать глючной работой!
Тахосигнал снимается параллельно с провода авто и если есть подозрение что сигналка шунтирует, то подключите провод через сопротивление 100-200 кОм, иногда для подключения требуется конденсатор, но последнее требуется не для борьбы с шунтированием.
Проблемы с отключением сигнализации напрямую связаны с брелком и только с ним если в данный момент автозапуск не работает (двигатель заглушен). В момент включения/выключения охраны вы манипулируете только кнопками брелка, авто и блок сигналки с антенным модулем находятся в покое и только слушают эфир в поисках валидного кода именно вашего брелка. Износ кнопок брелка в первую очередь. Когда я работал, то больше всего на замену кнопок несли томагавки, сенмаксы, шерханы и старлайны А6,А8 и А9 серии. Опять же каждый раз нажимая любую кнопку брелка вы передаёте деформацию через кнопки на плату брелка, а их там две платы.
Если проблема с отключением только в момент когда работает двигатель, то это в первую очередь неисправность автомобиля. Помеха на приёмный тракт антенного блока сигнализации. И замена сигнализации маловероятно что поможет. Хотя современные антенные блоки более защищены, как и сигналы управления.
Глюки сигналок через 5 лет эксплуатации это миф. Разве что авто гнилое ведро и попадание воды на блок сигналки неизбежно.

Насчёт тахометра не знаю. Но знаю то что в среднем любая китайская сигналка после 5~6 лет эксплуатации начинает гнать. Лечится заменой блока управления.

Что значит в разрез? Значит туда 2 провода от сигнализации подключено? И за что они отвечают? Ничего не указано, ни модель машины, ни модель сигнализации. И чего ты хочешь? Либо сам разбирайся, если серого вещества хватает, либо вези к мастеру.

Запросто, на входе контроля работы двигателя всегда очень высокое сопротивление и резистивная подтяжка, резисторы маленькие, smd, без ножек, пайка на заводе всегда очень среднего качества, а если ещё и блок болтается на пластиковых стяжках или лежит в ногах, эти самые резисторы могут отвалиться, как и другие, что вызовет глюки и косяки штатного оборудования. 1. Отцепить провод контроля, восстановить штатный (обычно просто параллельное подключение, изолентой замотать) 2. Запустить двигатель, погазовать, проверить, как работает тахометр 3. Задавая вопрос, всегда указывать марку авто, модель, год и марку и модель сигнализации, ибо хрустальный шар, как всегда, кто-то взял и не вернул.