Пращу помогите мне,Ребята умоляю помогите,Интересует СКОЛЬКО МОЖЕТ ЗАРАБАТЫВАТЬ ХОРОШИЙ АВТО-ЭЛЕКТРИК+ДИАГНОСТИКУ

смотря в каком городе, В Москве 100 тыс может

В хорошем сервисе до 100 тыс. Но имей ввиду что инженерная должность и нужно высшее образование в области авто электроники. Он должен не только диагностировать, но и осуществлять ремонт электроники.
А если убрать ДВС то на смену придут "электрички" у которых электроника еще сложнее.

В легкую 100к + в большем городе, при условии что отличаешь плюс от минуса, и умеешь читать схемы,
А если реальный диагност с оборудованием, то легко от 200к без особого напряга
А если ты ноль в электрике и думаешь так просто выучишься, то получишь по еблу, а не заработок

пращу тебе дать или что? пистуй в школу учить русский, Электрики обычно люди довольно грамотные, ты на такого не похож, собирай какахи за ишаком.

Ну может и тридцатку за выезд к машине на диагностику плюс устранение неисправности

Почему-то все неграмотные, без образования, мозгов и опыта начинают выбирать профессию не по призванию, а сразу начинают с нуля торговаться, а не учиться. Не удивительно, что в стране бардак.

ЗА диагностику и электрику платят не очень много это не более 30 в месяц, но если точнее и 20 не заработать. Если займётесь ремонтом электронных систем, блоков определяя их не исправность то можно добраться и до 100 но чтобы это осуществлять потратить нужно как минимум сотни две на оборудование, и то это только для начала, нужно пройти обучение в Центре технической аттестации, нужны стенды, сканеры, адаптеры, паяльники, микроскоп, паяльная станция . осциллограф я не говорю о мелочи, таких как токовые клещи, индикаторы . определители тока, иголки, переходники провода, щипцы, отвёртки, сьёмники клипс для разборке, короче чтобы этим заняться нужно хорошо подумать, и пойти на большие траты, без этих трат не заработать не рубля.

Ещё лет 10 назад я зарабатывал около 40 тык. Год назад перед пенсией 20-25 тык.
что бы не было вопросов напишу сразу стаж работы с электрикой и электроникой авто 26 лет, Курсы BOSCH, курсы МАМИ, образование радиоинженера МИРЭА, к нам частенько приезжали как в последнюю инстанцию, да и ник мой когда то звучал в сетке. Диагностировать чтением ошибок не сложно. Важно знать что после этих ошибок делать, а не тупо менять датчики. Да и электронные блоки горят не явно, а если и явно, то надо знать причины как минимум. Паять алюминьку под микроскопом тоже надо уметь, ну или восстанавливать отгнившие ноги под корпус микросхемы, а ещё хотя бы ноги тринзистора в корпусе SOT23. Ну или выбрать аналог драйвера вместо сгоревшего, а ещё собрать кусок микросхемы из дискретных элементов только по причине, что оную делают лишь в китае и ждать месяц. А ещё бывает пригонят праворульку и нет схем, а всё что есть написано крючками.
А ещё когда клиент видит разобранный блок и сравнивает с раскиданным двигателем, то жмет 5т. р. за работу и с легкостью платит 80000 за двигло.
Представьте, диагностируешь ошибки АБС, тратишь 40 минут, приговариваешь что сзади колеса больше диаметром чем спереди, просишь 600р за диагностику, а клиент тебя посылает и уезжает. Через два дня звонит извиняется и говорит, что вы правы.

смотря в каком раене работать-в трущебы мало кто поедет особенно если доезд плохой!!!

Нужно быть не только диагностом, но и уметь ремонтировать то, что ты там надиагностировал, тогда много заработаешь. Просто диагност нафиг нигде и никому не нужен, нужен человек. который решает проблему.

300$ максимум.