Доброго времени суток, подскажите, зарядка держится на 12,3-12.8 на хх и если включить источники потребления, то падает аж до 11, тобишь зарядки нет. Но если скинуть клему аккума, то заряд поднимается до 14.7 (стоит трех уровневое реле регулятор и флажок стоит на максимум, поэтому и заряд такой выдает) Но как только если подключить аккум снова, так же заряд падает.
Так же заметил что иногда если ехать то может сам по себе подняться заряд, на холодную тоже
иногда показывает. Аккум новый, заряжается нормально от зарядного устройства. Генератор тоже новый + 3х уровневный рр поставил. Провода + и - тоже новые, минус запитал в 3х местах: телевизор, блок, и кпп.
Автосервис, обслуживание, тюнинг
Зарядка АКБ ваз 2107
поставь стандартный регулятор
Кирилл Махоркин
у меня их 7 штук валяются, и ни один не меняет ситуацию, все абсолютно так же.
аккум дохлый
На 12,3-12.8 аккум не заряжается... Что то ты не там измеряешь. С таким напряжением аккум быстро выбрасывают.
Акб с утра на не заведенный сколько показывает? Если не меньше 12,7,тогда не епи мозги ни себе ни машине
Кирилл Махоркин
в районе 12.2-12.6 зависит от настроения акб видимо


Электрика наука о контактах. Тебе надо зачищать кронштейн генератора относительно блока и относительно самого генератора.
Замени салонный вольтметр.
В каком месте меряешь напряжение?
Что означает фраза "минус запитал"? Тебе нужен силовой провод (как идёт на акб) меж кузовом и двигателем. И чтоб с хорошим контактом, а не поверх краски.
Уже более 20 лет существуют электронные реле-регуляторы, взаимозаменяемые с механическими. Рекомендую- они более адекватны. И ещё- смотря какие обороты холостого хода. На классике при низких оборотах и включенных фарах ни одно реле не поддерживает напряжение... =)) сейчас ещё подумаю, какова в этом роль отключаемого акб...
=)) вспомнил. На Жучках бывает проблема- на обмотку возбуждения провод идёт через предохранитель (через блок предохранителей). Иногда зарядка падает при плохом контакте предохранителя.
Но "оборотень" прав- если после поездки на клеммах акб 12.7- значит всё хорошо.
И ещё раз- в отличии от современных авто, жучки не держат напругу при фарах и низких оборотах хх.
Что означает фраза "минус запитал"? Тебе нужен силовой провод (как идёт на акб) меж кузовом и двигателем. И чтоб с хорошим контактом, а не поверх краски.
Уже более 20 лет существуют электронные реле-регуляторы, взаимозаменяемые с механическими. Рекомендую- они более адекватны. И ещё- смотря какие обороты холостого хода. На классике при низких оборотах и включенных фарах ни одно реле не поддерживает напряжение... =)) сейчас ещё подумаю, какова в этом роль отключаемого акб...
=)) вспомнил. На Жучках бывает проблема- на обмотку возбуждения провод идёт через предохранитель (через блок предохранителей). Иногда зарядка падает при плохом контакте предохранителя.
Но "оборотень" прав- если после поездки на клеммах акб 12.7- значит всё хорошо.
И ещё раз- в отличии от современных авто, жучки не держат напругу при фарах и низких оборотах хх.
клемы чисть.. массу смотри
Батарея - это приличная нагрузка на генератор. Если напряжение падает, значит, гена не отдаёт требуемой мощности для зарядки батареи. При этом без нагрузки напряжение нормально, значит, регулятор исправен. Почему не хватает мощности гены, если он новый и исправный? Варианты:
Где-то в цепи зарядки повышенное сопротивление, окислившиеся контакты.
Слишком низкие обороты ХХ (на повышенных оборотах норма?).
Начать с проверки натяжения ремня генератора.
И замеры проводить прямо на клеммах, а не на приборной панели.
Где-то в цепи зарядки повышенное сопротивление, окислившиеся контакты.
Слишком низкие обороты ХХ (на повышенных оборотах норма?).
Начать с проверки натяжения ремня генератора.
И замеры проводить прямо на клеммах, а не на приборной панели.
Кирилл Махоркин
контакты на силовых проводах чистые.
от оборотов нет смысла, хоть 3к хоть 5к заряд такой же, даже иногда бывает что заряд чуть падает.
натянут хорошо, уж такие то простые вещи я первым делом проверил)
замеряю на клеммах
от оборотов нет смысла, хоть 3к хоть 5к заряд такой же, даже иногда бывает что заряд чуть падает.
натянут хорошо, уж такие то простые вещи я первым делом проверил)
замеряю на клеммах
убери пока трехуровневый.
поставь штатный..
и добивайся норм работы..
Если иногда заряд в норму идет
знач чето болтается
Проверь тщательно провод возбуждения..
он длинный
идет от двигла от аккума до щитка
потом от щитка обратно в генератор через щиток.. приборов ..
Лучше в цвете скачай схему зарядки 2107
посиди над ней не торопись.. и найдешь
пробником и мультиметром дешевым проблему..
поставь штатный..
и добивайся норм работы..
Если иногда заряд в норму идет
знач чето болтается
Проверь тщательно провод возбуждения..
он длинный
идет от двигла от аккума до щитка
потом от щитка обратно в генератор через щиток.. приборов ..
Лучше в цвете скачай схему зарядки 2107
посиди над ней не торопись.. и найдешь
пробником и мультиметром дешевым проблему..
Просто акб рассыпался внутри и закоротил банки
Кирилл Махоркин
написал же, что АКБ новый и исправный, заряд держит долго и заряжается нормально
Похожие вопросы
- Проблема с зарядкой на ваз 2107.
- Пропала зарядка на ВАЗ-2107
- Здраствуйте. такая проблема пропала зарядка на ваз 2107.
- Не работает зарядка АКБ на ВАЗ 2107
- ваз 2107 генератор стандарт хочу поменять АКБ с 60 мап в час на 83 мап в час, будит ли идти зарядка и прослужит ли АКБ
- Лампочка АКБ не горит, а зарядка идет. Ваз 2109
- Почему нет заряда на АКБ на ВАЗ 2107 инжектор 2008г
- Потянет ли ваз 2107 акб 95 а/ч? Потянет ли ваз 2107 акб 95 а/ч?
- Ваз 2107(карб) проблемы с генератором (372.3701)! Не идет зарядка! Ремень натянут, диодный мост и реле регулятор новые!
- Как проверить заряжается акб или нет на ваз 2107