Сколько стоит в рублях поездка на сто км. на электромобиле?

1000 руб

да нисколько, штук 30 атомных станций вокруг масквы поставить и десяток хранилищ отработанного топлива, и каждому масквичу противогазы одеть на рыло, а то зажрались сволочи

Так это зависит от емкости батарейки.

пишут, что расход энергии у тесла 3 около 15 квт час на 100 км. возьмем по максимуму с учетом потерь на зу и т.д. и т.п. и ценник за электричество 6 р. кило) получаем:
20х6руб=120р на 100км.

У меня ночной тариф 2.5р,выходит за50р доеду, дешевле чем на мопеде выходит

Сильно зависит от того где заправлятся.
1 квт/час стоит около 3 рублей (это сильно зависит от региона), я скажем плачу 3 рубля 5 коп.
Но, на "быстрых зарядках" примерно 10...18 рублей (тоже зависит от региона, у нас в Бурятии так), ну и от жадности зависит.
На 100 км по смешанному циклу автомобиль типа Ниссан Лиф затратит примерно 18 квт. (батарейка у него 24 Квт на 160 км хватает)
Получается от 54 до 340 рублей в зависимости от места заправки.
Для 92 бензина (7 литров на 100) 7 * 48 руб = 336 рублей.

Это зависит от цены электричества. Есть бесплатные зарядки А есть солнечные батареи которые тоже быстро окупятся в зависимости от пробега

Немножко не про электромобиль, но тоже про электротранспорт. Может кому-то информация покажется интересной.
Зарядка у моего моноколеса (Inmotion V8) жрёт 150 ватт, колесо заряжается от неё 3 часа, 3х150=450 ватт, это 0,45 киловатта. Заряда хватает на 30 км. Один киловатт стоит 3 рубля. То есть примерно три рубля на 60 километров. Пробег 100 километров будет стоить соответственно 5 рублей. Есть колёса с запасом хода 200 км (стоят всего около 200-300 тыс руб).
Моноколёса не самый экономичный вид электротранспорта, оно тратит достаточно много энергии на поддержание равновесия, то есть жрёт энергию даже в стоячем положении, когда никуда не едешь, стоишь на светофоре или на пешеходном переходе, или едешь медленно, расход всё равно идёт, как будто ты едешь быстро. Электровелосипеды с рекуперацией более экономичны, им не нужно поддерживать равновесие, но при езде на них заняты руки, приходится держать руль. А на моноколесе абсолютная свобода, чувствуешь себя птицей: куда подумал, туда оно поехало. При выборе обязательно смотрите, чтобы тормоза были рекуперативные, а не дисковые, иначе вся энергия затраченная на разгон, будет тратиться на уничтожение тормозных колодок. В рекуперативных системах энергия возвращается обратно в аккумулятор, при каждом торможении или спуске с горы аккумулятор заряжается. А без рекуперации половина энергии будет улетать в никуда.

Недавно в телеграм канале был пост об этом https://t.me/electrocarsnews . Там специалисты взяли "среднюю" батарею и "средний" двигатель, для сравнения. Вышло, конечно, выгоднее на электро, типа 300-400 рублей за 100 км.

Но электрокары настолько дороже ДВС (если брать равные по параметрам авто), что фиг знает насколько эта экономия будет значительной. Плюс сюда ограниченный лимит жизни батареи, рано или поздно она все равно ляжет и тачку в утиль, так как там половина стоимости это та самая батарея.