Замена катушки на отечественную

На старой они никогда не было от дпрв. Смотри внимательно. На моторной косе всего два питания высокое 12 вольт и низкое 5 вольт. Высокое всегда идет на катушки, форсунки, реле включение вентиляторов, регуляторы с моторредукторами. И оно постоянное после включения зажигания. Управление либо отдельным проводом ( в трехпроводной схеме это средний, кроме рхх), либо по мунусу ( в двухпроводной схеме). На всех датчиках питание +5 вольт. На дмрв может быть и то и другое питание одновременно, на разных клеммах.

питание должно идти от замка, ну можно добавить конденсатор на пару мкф

Лютейшую бредятину загоняешь.
Какую именно катушку ты ставишь или модуль? Их распиновок в инете тысячи.
Про питание с распредвала проорал в голосину)
Питание катушки идет с клеммы 15, с этого же провода может запитано еще много чего.
Если бы ты хоть каплю разбирался в схемах, то увидел бы на этой схеме что катушки запитаны вообще не от распредвала

ни один датчик не может питать исполнительное устройство, так что питание от ДПРВ это бред, ищите автоэлектрика.

От Оки, от Волги с 405 движком, если судить по вашей схеме. Это как вариант.

ищи пред не менее10 ампер на котором будет + при вкл замка и от него цепляй

Розовый провод питает катушки ,не дпрв ,вазовскую с тремя выводами- питание на средний.