Если в два двигателя с разным объемом поступают одинаковое количество воздуха и бензина, то и мощность одинкова?

Евгений Шухин В КПД мне кажется всем пофиг на потребление воздуха ,считают тупо горючку на киловат произведенной мощности

Неизвестно Неизвестно Теперь возвращаемся к обратному. Фу, во, как сказанул. )

"...В то время, как атмосферник этого не умеет и должен "кормить" себя на полный объем, иначе смесь обеднится и двигатель перестанет работать..."

Тот же хондовский i-VTEC 1,3 л выдаёт 100 и более кобыл, и он чистый атмосферник, но работает на бедной смеси.

Ещё проще сравнить бензинку и дизель. Учитывая, что дизель - это более жирное топлива, то и кислорода для него нужно больше, хотя объём движка будет один и тот же. Далее... Дизельные движки при том же объёме по кобылам слабее бензинок на (около) 25 %, а значит для достижения тех же кобыл объём дизельного движка должен быть больше.

Я тебе ещё моСк не вынес? )))

ПыСы: прЮвет, буржуин. )))

Неизвестно Неизвестно Теперь вопрос: ПО-ЧЕ-МУ?

Правильно: за счёт более лучшего смешивания топлива с воздухом. Чем меньше "капля" дисперсии, тем больше этих капель в том же объёме, а значит тем более равномернее скорость распространения волны поджига.

Возьмём тот же пресловутый i-VTEC. Там выемки в поршнях не для того, чтобы клапана не загнуть, а для того, чтобы впрыск от форсунки попадал в эту выемку, смесь заворачивает внутри камеры сгорания, а потом две свечки срабатывают одна за другой с разницей ноль целых хрен сотых секунды. Повторяю: не одновременно, а с некоей задержкой по времени.

Куаниш Айткалиев а турбо
а 4-6 клапана на цилиндр