Какие минусы у автомобилей КАЛИНА и ПРИОРА?

Недостатки
1. КПП. Десятилетний опыт эксплуатации иномарок выработал у меня стойкую привычку легкости и четкости включения и выключения любой передачи. Здесь я "напрягался" чтобы воткнуть заднюю, "ловил" положение нейтрали где-то ниже центра, пару раз "воткнул" третью вместо первой… А кругом незнакомый город. Для того чтобы "сродниться" с коробкой к ней надо привыкать. Кроме того, на рычаг передается высокочастотная вибрация от механизмов КПП, что конечно-же неприятно. А еще очень не советую ставить машину на стоянке "на второй" и поднимать при этом ручник. Защемление большого пальца правой руки при этом гарантировано.
2. Объем салона. К сожалению, расширить внутреннее пространство "Приоры" для вазовцев было не реально. База осталась прежней (2492 мм) , габариты салона тоже. Ну а для современной машины такого класса салон однозначно маловат. Рослые водители (190 см и выше) не могут достаточно комфортно разместиться за рулем. А при полностью отодвинутых передних сиденьях задним пассажирам тесновато. Ехать втроем сзади вообще "тоска". Собственно, как и в старой доброй "десятке".
3. Комплектации. Сейчас LADA PRIORA выходит в единственной комплектации "норма", которая в итоге должна занимать промежуточное положение между "стандартом" и "люксом". Что касается "стандарта", то здесь мнения вазовцев, посетивших вместе с журналистами Сочи, расходятся. Представители НТЦ говорили, что стандартная комплектация появится уже в ближайшее время, а представитель маркетинга не исключил, что "стандарта" вообще не будет. Стоит отметить, что все конкуренты "Приоры" выпускаются минимум в трех комплектациях, плюс к этому возможны варианты исполнений с дополнительными опциями. Наблюдая за продажами LADA KALINA, которая, выпускается в единственной комплектации уже два с лишним года, понимаешь, что поговорка "обещанного три года ждут" порой бывает пророческой.. .
4. Имидж. Росту продаж модели PRIORA сейчас однозначно будет вредить сложившийся не добрый имидж марки LADA. В умах российских автолюбителей (и особенно москвичей) этот бренд связан с такими понятиями как некачественная отделка, постоянно "сыплющаяся" мелочевка, непредсказуемость, ненадежность, шумы, скрипы и т. д. Конечно будет обидно, если отрицательное впечатление у потенциального покупателя LADA PRIORA сложится еще до того, как он сядет в машину. А то и вообще не захочет в нее садиться и пробовать.
5. Цена.

они собраны руками, растущими из жопы...

Анекдот.
Говорит директор ВАЗа:
По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, ведра, как нибудь сами.

Езжу на ВАЗ-21113 уже 8 лет (100тыс км) , это, конечно, не Приора, но близко.. . По надежности она сейчас вполне соответствует тем деньгам что за нее заплачены. За 8 лет ни одной серьезной поломки. Много знакомых, что на таких же машинах ездят. И у всех такое жзе мнение. Ругают их только те, что покупают с рук. Если не считать того, что у нас принято обсирать все русское и Жигули в особенности.. .
Из недостатков:
1. мало места для задних пассажиров. Особенно, если водитель выше среднего роста (как я) , то за ним совсем мало места для ног пассажира.
2. При росте выше 185 зеркало заднего вида мешает обзору
3. заднее колесо слишком глубоко уходит в нишу. Приходится ставить проставку, чтобы поднять зад автомобиля.
4. Для универсала - задняя панель в багажнике со временем разбалтывается и начинает греметь. Исправление в общем-то не сложное - поменять пластмассовые втулки под саморезы.. .
5. недостатки комплектации - насос и домкрат, что идут с машиной - откровенное дерьмо! заменил сразу после покупки
Забыл про самый большой минус - престиж! Ни каких понтов! не круто!

Из того что ломалось: датчик положения коленвала (100 р и пять минут на замену) , Трос сцепления (250р и 30 минут на замену) , бачек расширителя (80р и 10 минут замены) , манжета полуоси (30р 1 час на замену, требуется яма или подъемник, но можно и с домкратом, хоть и не удобно) , глушитель - 500р. 20мин. (правда, уже пора менять снова, хватает на 4 года) . Еще потерял (выпала) заглушка на адсорбере, но езжу без нее. В ближайшее время прийдется: менять тормозные колодки, потек задний амортизатор (зима была морозная, машина не новая, а дороги все в ямах) Прошлым летом заглядывал под обивку и шумоизоляцию, что бы начать бороться со ржавчиной - ее не нашел!

Больших проблем не вижу. Езжу на калине год.

самая глобальная ошибка в том, что их делает ВАЗ, Если бы хватало только на них-я бы себе взял, но ездил бы не больше года. . Кстати ща слышал какая-то программа государство калина и 7-ка будут стоит копейки. Калина че т тыс 130, а семерка тыс 60. ВОт вот это я считаю для них предел. БОльшего они не стоят

Качество изготовления и комплектуюшие детали не на том уровне поэтому такой автомобиль но на 2 года хватает

Дорого стоят, относительно своего класса и качества.

По моему там кроме минусов ничего нет!!!

Бывают ломаются, чаще чем дорогие иномарки. Но всё-таки не чаще дешёвых.

СТРАНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Лада калина не моя дровина)))))

гавно а не машина!!

Отечественный автопром!!!

калина вообще клвая машина! правда вот руль нежный. ну на поворотах я первое время страдала, из за того что слегка повернешь руль уже для колес сильно) а так вроде маленькая, но вместительная)

Простые минусы-это отечественный автопром

Минус один, но болоьшой -- железо говно, а так ездить моно и даже неплохо!