Почему на Мерседесах E и S классов при повороте руля наклоняются колеса в сторону поворота?

если при повороте наклонить колеса в сторону поворота тогда значительно уменьшается радиус разворота.

для устойчивости, и управляемости

Радиус поворота уменьшается, и поворот происходит без кренов... то есть кузов, насколько я понимаю, остается абсолютно горизонтально относительно дороги.. . А на С классе не наклоняются?

Это чтобы авто не кренилось в повороте и ты смог проехать быстрее и безопаснее.

для того чтобы обеспечить динамическую стабилизацию управляемых колес, увеличивает поворачиваемость при повернутом руле

Обалдеть! Добраться до МЫСЛИТЕЛЯ и задавать глупые вопросы....

особенности кинематики подвески для уменьшения радиуса поворота

Авто таких классов не маленькие и чтоб развернутся на 360 градусов на не широкой дороге (до 6 м) в минимум манёвров, пришлось немецким инженерам применить такой вот способ, для уменьшения радиуса разворота. По моему этот способ эффективен, но при этом быстрее съедается резина!?

это не только на меринах, но и на бумерах есть.... отвечают тут почти все правильно - для уменьшения радиуса поворота.... а почему так - это система рычагов передней подвески так устроена.... достаточно зайти на любой сайт любителей этих немцев - там можно хорошо почерпнуться во многих вопросах....

Скорее всего это программные настройки автомобиля http://auto-electronica.ru/kodirovanie-programmirovanie-avto/ . Так система может быть полностью настроена под желанный функционал. От поворота колес до нужного радиуса и загорающейся противотуманки, до автоматической остановке авто при сигнале датчиков.

При наклоне колёс в повороте... не меняется сцепление колёс с дорогой... вероятность сноса уменьшается... безопасность... скорость... маневренность... знаете ли...