Какие "-" у хундай санта фе классик на бензине?

Приобрел автомобиль Hyundai Santa Fe спонтанно, до этого ездил на X-Trail от которого остались неоднозначные впечатления в 2х словах я бы сказал так, отличный автомобиль по всем параметрам (проходимость, расход топлива, человеческий ценник на ТО, объем багажника) , но со слабой подвеской. Поэтому решил продавать его потихоньку, выставил на дромме с ломовым ценником, позвонили всего 2 человека и через 2 недели один из них у меня его забрал. И было это 29 декабря, можно сказать презент на НГ, но так как без машины никуда, поехал по салоном со словами «Драсти а пройдайте мне машинку пожалуйста, ..мммммммм эээээ… . тока мне ее сегодня надо» . Итак выбор, бюджет был ограничен 1200тр, рав4 – ну не возбуждает меня этот авто, да и вообще в целом тойота, в служебном пользовании имел авенсис и просто в шоке от ценников дилера, мне кажется их составлял умалишенный, перегорала лампочка (ксенон родной) итог 8,5тр нормально да, когда в любом гараже за 7 с 0 ставят, а не лампочку меняют. Отвлекся че-то, поехали далее СРВ не было в наличии, X-Trail надоел уже (хотя подумывал) , Mitsubishi аут хл не было в наличии, новый соренто пустой не хотел, а фарш превышал бюджет, поэтому санта. Когда приехал в салон была акция на машины 2008 года, в той комплектации в которой я хотел скидка 110тр + зимняя резина. Вуаля Путем 3 часовых дебатов в салоне скидка была доведена до 145тр+зимняя резина. Беру. Что в итоге имеем, Новый санта 2008 года, 2,7 бенз, в полном фарше: кожа, 18 литье, климат раздельный, люк и т. д.
Взял бензин, потому что 1. дизель сам по себе дороже бензинового, плюс нужен отопитель иначе всю зиму будешь ездить как в холодильнике а это еще + 50тр.
2. Современные дизеля очень требовательны к качеству соляры, если жить и передвигаться по крупному мегаполису, то проблем нет, а в своем мегаполисе я чет не особо уверен, и одной заправкой можно всю топливную систему убить, а это очень дорого.
3. Хоть они и преравняли межсервисный пробег между ТО, но опять же с нашей солярой желательно делать это в 2 раза чаще, т. е. затраты на обслугу будут почти в 2 раза больше.
4. При последующей продаже на вторичке покупателя придется искать долго или порядочно скидывать цену. Поэтому для себя я решил что смысла брать его нет, т. к. не раллист и бешенная тяга на низах мне ни к чему.
В итоге после месяца владения и пробега 7т. км опишу первые отзывы об авто
+ и – буду писать по сравнению с X-trail, т. к. автомобили очень похожие, одноклассники все же.
+ авто:
1.шумка на 5, в салоне тишина лишь после 3000 тыщ еле слышен рык шестерки, который совершенно не напрягает
2.звук, штатная система меня устраивает полностью 6 динамиков+ буфер, usb+i-pod, вообщем оряздо лучше звучит чем в трэйле.
3.оооочень теплый салон, нагревается мгновенно (из передних воздуховодов, но об этом дальше)
4.высокий клиренс
- авто:
1.Потеют фары, выезжая из паркинга (где +15) на улицу (-35) и наоборот фары мгновенно затягиваются, поехал в сервис, начали говорить что так и должно было, принесли письмо изготовители, но были посланы, и фары все таки пришлось разобрать и сушить проблема исчезла. Но я так понял что не на долго, глядя на другие санты
2.Вялая динамика, 4ст автомат, в принципе знал на че шел, на трассе его скорость это 120, больше смысле нет, расход будет возрастать в геометрической прогрессии (трэил спкойно 160 Ехал при 3200 об на тахометре)
3.Воздуховоды для заднего ряда очень долго нагреваются, жена с ребенком просто в ужасе, минут через 20 начинает идти теплый воздух, хотя с передних воздуховодов жарит как надо.
4.Круиз живет своей жизнью разброс в -+15 км меня не устраивает, на трэле работал четко, без отклонений
5.Нет регулировки чувствительности датчика дождя, а его работа у меня порой вызывает легкий ступор.
6.Высокий расход, у меня щаз показывает 17-18, но пока температура не поднималась выше -25, шипованная резина и лыжный багажник на крыше (говорят он на скоростях 1л добавляет) .
7.Дубовый пластик.

Цена. Дизель у неё дешевле.