Кто разбирается, расскажите о плюсах и минусах Audi 80 B4 (2.0E 115hp)

Форум Ауди nwac.ru
При условии своевременного обслуживания очень достойный, надёжный автомобиль. Ауди 80В4 2.0L в эксплуатации уже давно, сколько езьжу, столько радуюсь.

да нет там не плюсов и не минусов)) старьё это

В эксплуатации на российских «направлениях» эта модель зарекомендовала себя наилучшим образом. «Бочка» относится к категории автомобилей, которые могут служить верой и правдой много лет и пройти не одну сотню тысяч километров.

2,3-литровый мотор обеспечивает достойную динамику
2,3-литровый мотор обеспечивает достойную динамикуПоэтому Audi 80 вряд ли продадут, пока она в хорошем состоянии. Подбирая Audi, разумеется, неплохо бы проверить состояние кузова. Если самая дорогая «деталь» автомобиля не имела повреждений и, следовательно, сохранила свою стопроцентную оцинковку (это вам не «кузов с оцинковкой отдельных деталей» , который вследствие электрохимической коррозии иногда ржавеет даже быстрее не имеющего покрытия) , скорее всего она не заржавеет и доживет до своего двадцатилетнего юбилея.

Легче продать

Повышенное внимание при выборе следует уделить и двигателю. Нередки случаи, когда после диагностики, в ходе которой на автомобиле обнаруживаются какие-нибудь крупные неприятности, его владелец вместо того, чтобы вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт, дает объявление о его продаже. Такие неприятности применительно к двигателям Audi чаще всего обусловлены последствиями перегрева. На двигателях, которые «кипели» , зазор в кольцах исчезает. Они, «раздавшись в диаметре» , начинают «драть» стенки цилиндра и при этом зачастую ломаются.

Уже изрядно устаревшая, но отнюдь не лишенная красоты передняя панель монументальна, как средневековый замок
Уже изрядно устаревшая, но отнюдь не лишенная красоты передняя панель монументальна, как средневековый замокКроме того, от температуры снижается упругость колец, а сальники клапанов теряют уплотнительные свойства, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания и образованию нагара. Очень часто при этом мотор продолжает работать тихо и ровно, и компрессия остается приемлемой. Но дни его сочтены.
Если же силовой агрегат не перегревали, даже при пробегах под 300 тыс. км он очень часто сохраняет вполне рабочее состояние. По ходовой части у Audi ярко выраженных «слабых мест» нет, и все отказы распределяются как по деталям, так и по времени достаточно равномерно. Периодически надо осматривать пыльники рулевой рейки и ШРУСов. В случае повреждения — менять их безотлагательно. Износ самой рулевой рейки проявляется стуком при резких поворотах руля, а ШРУСы «выдают» себя треском при движении с вывернутыми на упор колесами.

dds177 всё очень точно описал. Отличный авто, только нужно очень придирчиво подходить к его выбору, так как в основном все варианты уже заезжены и потребуют немалых капиталловложений.