Покупка Mazda RX-8 очень нужен совет!!!

Нет! РПД не ремонтируется, а с 2004 года износ будет значительным. Значит есть вероятность оставить её себе насовсем.

покупка бу машины это всегда риск - мазда конечно приятная тачка но случись чего каждая гаечка к ней на вес золота, да и отношение в официальных сервисах к владельцам не очень но если машина нравится то берите

Авто отличное задний привод дизайн, управляемость, тормоза, салон, коробка, подвеска всё работает на 5.Роторный движок пока новый только радует. Но б\у движок нужно диагностировать на спец сервисе мазда с распечаткой поскольку к 60-80тыщ км движок может нуждаться в капиталке которая потянет на 80 тыщ .Расход А-98 если ожигать на полную 20л а средний 14л, расход масла 1л на 1000км масло нужно полу-синтетику .Свечи 3000 р за 1 штуку. При правильной эксплуатации роторные движки ходят 120-150 тыщ без капиталки но не больше. Зимой по снегу на рх 8 не кайф, авто подходит для весеннего, летнего, осеннего сезонов но не зимнего. Брать не стоит лучше Мазду 3 МРS !

вы не в курсе что ротор живёт в среднем 70 тыс км? ну и посмотрите цены на контрактные двигатели, желание отпадёт

не стоит, да авто- красивый, но вот что может быть:
разбитая подвеска
авто очень низкий- нужно смотреть днище
двигатель.... да мало кто знает двигло то роторный, а ресурс у него порядка 100 тыс.
ну цены на запчасти- авто редковатый, ремонт дорог.
а да еще одно- они убитые все, за 6 лет на ней столько отжигали....

незнаю насколько это будет совет но если честно Мазда это вообще диагноз водителя.. причем клинический.... почамуто те кто ездит на Маздах все время всех режкт и тд....

через каждые 40 тыс км кап ремонт ротора нестоит связоваться
я знаю друга такая

kupi:))) haroshii aparat no kapriznii

тут знаете ли - все от цены зависит. Пробег - не большой. Хотя для спорт-кара 66 тыс. - это уже не плохо. если отдают за 300-400 тыс. я бы взял не торгуясь. А пол миллиона платить бы не стал.
По поводу износа - народ, который пишет о низком ресурсе - в вопросе явно не разбираются. Роторные двигатели очень чувствительны к правильной эксплуатации, любят хорошее масло, любят, чтобы это масло часто меняли, использовали качественные ОЖ итд. В общем, нужна правильная эксплуатация. По поводу износа - так в этих двигателях предусмотрены уплотнительные накладки, которые и нужно менять, если падает компрессия. А сама конструкция двигателя в разы надежнее поршневых.
и еще одна проблемка: двигатель RX'а очень прожорлив. Имея объем 1.3 он будет жрать столько же, сколько и полноценная трехлитровая рядная шестерка мерседеса.

РПД ремонтируеца и очень хорошо! просто ресурс ротора приблизительно 120-130тыс км
после чего следует капиталка.... причем если делать с нормальными материалами итд и хорошими апексами будет стоить около 90-110 тыс

запчасти дорогие и не везде найдёшь !!!

Мазда эРИкс - единственная машина, которую оставалось выгодно ввозить из Японии после поднятия пошлин. В то время как в салоне в России новая она стоила 1,35 млн. , в Японии новая стоила 700 тысяч российских рублей. При объеме двигателя 1,3 выгодней было купитья Японку, пригнать и оставить ещё 300-400 тясяч на новые движки.
Вот лично у меня б/у яп. Мазда, 2003 г. Да - это геморрой, да, каждую запчать по месяцу жду, и несмотря на то, что поломки в 100 % случаев это моя вина, думаю, когда я её продам, возьму себе какую-нибудь Тойоту.