Что выбрать: новую классику или за те же деньги древнюю японку?

Новое, оно и в Африке новое!

Немца, ну только не ТАЗИК...

Ваз

Конечно классика это хрень редкосная ну а японку нужно смотреть и желательно спецу.

Лучше нормальную немку

нафига тебе раздолбаная гейша)))

если вы про нисан алмера класик то это оч хорошая машина

Советую как владелец и того и другого одновременно, взять классику, здесь без вариантов.

забранная из автосалона классика по дороге домой стала не новой, после ночи увидел масляное пятно, короче это не машина (тазик)

Новая- она и есть новая... На древнюю придется не мало средств вложить..

новая классика уже на следующий день будет старой

Лучше копи на хороший корец!!!! или пешком ходи

Однозначно японку

классику

владею второй год Тойота Карина АТ191 двигатель 7А-ФЕ 1995 г. в. брал у знакомого по цене равной Классики, дядя взял классику в это же время. По прошествии двух лет затраты примерно равны, я поменял задние стойки 4 тысячи+ работа, он поменял стойки + пружины от Шевроле Нивы, я поменял радиатор болезнь на семействе Корона, Карина, Калдина кузова19х дядя задний мост, ступицу. По прошествии 2 лет лакокрасочное покрытие классики получило много зарапин, ржавчины нет. Моё мнение если ты живешь в глубинке и нет возможности быстро найти запчасти лучше взять классику, если есть желание несмотря не на что ездить с комфортом и кондиционером летом, ездить на автомате, загружать непомерные баулы в багажник рекомендую выбрать Тойоту Корону или Карину с двигателем 1.8 литра полным электропакетом, основное на что смотреть это состояние кузова, потому как всё остальное легко ремонтируется на любом СТО или своими руками запчасти качественные и недорогие, зато заменив и отремонтировав можно не думать что оно сломается опять через месяц. Тойоты с 1992 по 2001 годов производства семейства Корона, Карина, Калдина оснащаются надежными двигателями и коробками которые на конвейере были 9 лет это говорит о их хорошей надежности.

Лучше новую классику.