Это правда или байка.что завод двигателя в мороз равносилен скольки-то сотням километров?Кто точно знает?

Конечно. Если у тебя масло М 8 залито)

Всё это фуфло для лохов! Никто этого не подсчитывал, потому что подсчитать это практически НЕВОЗМОЖНО! Как нет идеально одинаковых людей, так и нет идеально одинаковых механизмов, тем более таких, как автомобильные двигатели! Поэтому какждый сходит с ума по-своему! При холодном пуске большей, чем обычно, нагрузке подвергается стартёр и масляный насос, да и то в первые секунды, пока не прогонит масло! Самому двигателю это по-барабану, т. к. всегда в масляных зазорах остаётся масло и этого достаточно для нормального пуска даже зимой!

Не зря придумали подогреватели....

Не сотням, а тысячам. Я читала - что до 30 тыс. Насколько верно - не могу сказать, надо будет порыцца...

даже спортсмены на холодную ничего не делают-холодный запуск сильное испытание для двигателя

а что есть сомнения
сам посуди рабочая температура двигла +95
а ты его в -30 крутишь)))))

холодный пуск, равен 100 км пробега, точнее ни кто не знает как подсчитать,
да и от состояния двигателя, залитого масла и т. д и т. п. зависит, если туда залито летнее масло, свечи, зажигание и другие параметры не ахти, то и к тысяче км. наверное равен будет, но это точно не веригуд для двигателя, для этого производители и придумали предпусковой подогрев типа марки ВЕБАСТО

ага, 30 раз завёл и капремонт делай

Слышал только как байку, но то, что износ двигла в такой мороз увеличивается - это точно.

Нет не правда. Работа холодновго двигателя несколько быстрее жрет ресурс. Агрессивная езда на холодном двигателе еще быстрее жрет ресурс. А если завелся немного погрелся где-нить на 1,4-1,5 килооборотах, и спокойненько поехал, то все будет хорошо)

насчет русских авто незнаю, там все из говна сделано, а вот для японок могу просветить.. . ничего двигателю не будет, все отражается на масле.. . чем больше минус тем густее масло, чем больше пробегал без замены масла тем больше оно у тебя коксуется в двигателе более 5000 пробега (синтетика на 7000), а кокс это как кусочки асфальта.. . и чем больше кокса в движке, при большом минусе, тем сильнее он тебе делает износ внутри, форсунки, кольца, вкладыши и т. д.... чем чище масло тем лучше.... а насчет твоего вопроса это наверное байки про русские авто ходят.. . я если честно впервые слышу.... хотя у меня более 60 японских авто по городу под такси бегает и 6 механиков.. . и занимаюсь этим более 10 лет....

Да не байка это! Да холодный пуск очень сильно сажает движок! Что делать, не у всех тёплые гаражи!

Равносильно пробегу в 1000 км.

Каждый холодный пуск ДВС - дается ему тяжелее, чем вся последующая поездка (при суловии штатного использования автомобиля а не для гонок :) )
При сильном морозе последствия холодного пуска прямопропорционально зависят от используемого масла в двигателе.
Если масло допускает работу при -10 градусов, а двиг запускается при -20, то вместо масла в картере двигателя желе, которое очень тяжело прокачать по маслоканалам и фильтру. В следствие чего первые минуты ДВС работает в суровых условиях с недостаточной смазкой в КШМ.
Заливайте масло с нижним индексом "0", оно самое жидкое на морозе.

в общем правда. но степень износа напрямую зависит от качества масла.