mitsubishi outlander xl что за автомобиль стоит ли брать? + и - агрегата

нормальный.. . в меру надёжный... .
дороговат в обслуживании... .
если вы будите воспринимать его как универсал
повышеной вместимости и проходимости,
а не как внедорожник, то проблем не будет... .
один из самых надёжных ДВС Митсубиси... .
требователен к бензину... .
проблема всего одна.... дохнет катализатор....

Принадлежит он моей фирме с сентября 2007 года. Тщательно проанализировав все плюсы и минусы относительно одноклассников, выбрал именно его и спустя три года эксплуатации поймал себя на мысли, что нет ощущения длительного круглосуточного "общения" с ним, как будто всего год назад преобрёл его.

На сегодня пробег 142000 км, так что есть о чём рассказать. За три с лишним года он ни разу не подвёл, эксплуатировался в любую погоду и время суток, при температуре от -42 до +40. Всегда заводиться с "пол оборота", заправляюсь только 95м и на одних и тех же заправка (раньше Славнефть, теперь ТНК) , проблем с двигателем не было.

Менял на ТО через каждые 15000 км расходники, на 77000 км передние стойки амортизаторов по гарантии. Если гарантия закончилась, можно поставить каябовские стойки, они в три раза дешевле. Также можно использовать фильтра и детали подвески не оригинальные, ходят не меньше, а стоят в несколько раз дешевле, но будьте внимательны при выборе изготовителя.

Втулок стабилизаторов хватает на 40-50 тыс. км, стоят они по 220 рублей за штуку, так что это не бьёт по карману. Передних тормозных колодок хватает на 50-60 тыс. км, а задних - на 90 тыс. км, у машины больший пробег на трассах. Масло только Мобил 1, летом 5W50, зимой 0W40. Приехав на ТО 90 тысяч, был приятно удивлён, что на двигателе 2.4 стоит не ремень ГРМ, а цепь, а она вечна!

Расход топлива маленький: летом 9,3 литра на 100 км, зимой 10,7 - это средний расход с учётом города и трассы, спасибо двигателю 2,4 и вариатору. Отклик на педаль газа моментальная, на днях протестировал новый Прадо - тупой по сравнению с XL, хотя двигатель в 1,5 раза больше (бензин 4,0 литра) .

Проходимость выше всяких похвал, нигде не застревали, по каким мы только дорогам не ездили: и на грунтовке в лесу, и на заснеженном городском переулке, объезжая всех "отдыхающих" и вытаскивая их потом. Места в салоне больше чем в Паджеро, да ещё и сиденья при этом удобнее, особенно задние с продольной регулировкой, расстояние до передних сидений как люксовых внедорожниках!

Багажник большой, и удобная высота погрузки, при опущенной нижней части двери брюки всегда остаются чистыми, ведь дотянуться до глубины надо постараться, хотя после трасс машина очень грязная. Музыка с возможностью разного звучания на высоком уровне, а как удобна функция блютуз (свободные руки) , даже не представляю, как можно без неё за рулём говорить по мобиле.

Я ни дня не пожалел, что, выбирая между ним и Х-трейлом, Рафиком, Гранд Витарой, я выбрал его. Спасибо тебе XL!!!

только с объемом 2,4 и больше. а так на любителя говорят шумный и не любит грязь!

Однозначно Аутлендер. А купить его можно в автосалоне Автомир Митсубиси
, там я его себе и брал!