какой полный привод лучше 4х4 или 4wd

никита, при росте цен на бензин это все лишнее. обычно четырехколесники более жесткие. в остальном это всего лишь названия. почти у всех современных авто привод сам по себе убавляет или добавляет.

4*4 лучше, потомучто 4wd расход больше, а первую подключиш когда тебе надо, или при буксовке сам подключается. На город, если не зима 4wd ненадо, надо в зиму, и на бездорожью, а 4*4 когда надо тогда и включиш. Но серавно 4 ведущие лучше считаются проходимостю чем передние или задние.

в написании.. .
есчо AWD есть... тоже хороший)))

Учитывая, что 4wd и 4х4 - просто разные обозначения полного привода, ничего не говорящие о его конструкции - оба лучше ;)))

Лучше обратить внимание на то какой полный привод. FULL Time или PART Time то есть постоянный или подключаемый.

Одно и то же. Полный привод.

енто одно и тоже. для экономии бензина можно взять с электронной муфтой, которая сама при пробуксовке ведущих колес будет подключать

4wd не знаю, кстати у 4х4 могут колеса по разному вращаться, так что вопрос для разъяснения большой.

друзья мои 4wd и 4*4 это синонимы, но только не 4WS, 4WS обозначает, что у авто все четыре колеса рулятся, это было очень модно в 90-е годы у японских производителей, в основном для внутреннего рынка, а по полному приводу-да, просто нужно определиться для чего он Вам нужен, самый полный привод-"мерседес гелендваген"-полный набор блокировок, все четыре колеса крутят с одинаковым моментом, но блокировки механические. многие совр. модели позволяют имитировать полную блокировку с помощью электронных систем, и главное-не забывайте, что при блокированных принудительно мостах поведение машины изменяется радикально...

не одно и тоже
4*4 это жесткий полный, и лучше чтоб был межосевой блокирующий диф, чтоб когда залез в говно, принудительно все включил и вылез, а 4WS может быть типо fulltime или еще че.. . там электроника определяет что и когда блокировать ...зачастую такие электро блокираторы срабатывают слишком поздно и машина уже зарыта передними колесами. потому как в штатном режиме такие системы раскидывают силу по осям 70-30 60-40 поэтому если джип то с возможностью принудительного включения