ВАШЕ МНЕНИЕ KIA Cerato Koup

Очень понравился, особенно в максимальной комплектации ( как на фото ). На тест-драйве не были. Просто ездили в салон, посмотрели, пощупали.... Я полностью согласна с первым ответом - за 899.900 новых купе, да ещё и с таким оснащением просто нет! Очень качественно собрана, материалы отделки салона приятные, коробки очень надёжные ( совместной разработки Хёндэ с Мицубиси ). Вообще на корейцев последних лет очень мало нареканий. У нас знакомый уже два года ездит на Церато седане 1.6 АКПП и машиной очень доволен. До этого едил на Церато в предыдущем кузове.
Купешку конечно не назовёшь практичным авто, но для молодой девушки (без детей и колясок) - это наверное лучший выбор! Стильная, выразительная и главное надёжная и недорогая в обслуживании.

хламьё полное. покупать корейский автомобиль, по цене немецкого/японского - абсурд.

В начале апреля продал гольфика и не торопясь стал искать новый авто. Не сказать, что прямо муки выбора и три года выбирал, но большинство местных автосалонов обошел по разу (а в некоторых даже побывал дважды) . Среди претендентов значились новая Астра, Гольф, Фабия, Соларис, ФФ2, Сид, Пежо 207. Но что-то просто не понравилось, что-то показалось слишком дорого, за Фабию даже внес предоплату 10 т. р. , но в итоге победило первое купе от KIA — Cerato Koup. До похода в автосалон о его существовании даже не подозревал. Да и в салоне машинка стояла без ценника и почему-то сразу подумалось, что стоить эта красота будет не меньше 1 млн. Однако когда понравившийся Сид оказался продан, менеджер предложила обратить внимание на Cerato за 689 т. р. И тут я просто влюбился. Эти огромные двери с безрамным стеклом, а-ля спортивные сиденья, линии кузова. Все в этой машине было замечательно. Подкупило еще то, что по заверениям менеджера koup в России по квотам ограниченное количество.

Итак, теперь о самом автомобиле. Cerato Koup — 1,6 л, 126 л. с. , 6-ст. механическая коробка. 689,9 т. р. Базовая комплектация, имеющая: климат-контроль, 10 подушек безопасности (где-то читал, что за это авто в США в 2010-ом был признан одним из самых безопасных) , датчик света, неплохую музыку с mp3 и USB-портом, дистанционный центральный замок, 16-е литые диски, управление музыкой с руля, регулировки руля и сидений, обогрев сидений и стекол, электрорегулировка зеркал заднего вида.

Итак, по прошествии 500 км, что могу сказать о машине.

Хорошо:

- внешний вид.

Очень нравится, дизайнеры поработали на славу. Смотришь на машинку — и взгляд радуется. Причем практически с первого дня стал замечать повышенное внимание со стороны прохожих. За две недели уже несколько незнакомых человек подходило на улице, интересовались что за аппарат.

- динамика.

Конечно после 75 л. с. Гольфа разница в динамике ощутима. По паспорту у Кия разгоняется до сотни за 10,3 сек. Не проверял, пока еще обкатка, но похоже на правду. Передачи короткие (особенно первая) , руль острый (всего два с половиной оборота) .

- приятные мелочи.

Дистанционное открытие багажника с ключа, подсветка в самом багажнике, отделение под очки рядом с козырьками, выход по Ipod (нужен специальный шнурок) , богатый набор опций в базовой комплектации.

- сервис КИА.

Нулевого ТО не предусмотрено. 150 тыс. или 5 лет гарантии. Программа помощи на дорогах КИА ассист. Обещают даже бензин привезти, если вдруг закончится. Приятно.

Плохо:

- шумоизоляция.

В Гольфе было лучше. Шумоизоляция колесных арок вообще ни к черту, каждый камушек слышен на грунтовке.

- подвеска.

Опять же в пользу Гольфа. На вполне городском и обычном Cerato Koup подвеска настроена а-ля спорт, так что проезд лежачих полицейских и небольших ямок становится каждый раз событием. Кстати, на седане Cerato подвеска настроена помягче.

- неприятные мелочи.

Несмотря на то, что езжу обычно я один или с женой, иногда требуется посадить назад еще кого-то. Места сзади вполне прилично, но проход туда затруднен. Водительское сиденье лучше вообще не трогать, специальная ручка есть только на пассажирском. При этом если раскладывается оно более менее легко, то возвращается в исходное положение с небольшим усилием и неприятным лязгающим звуком и при этом становится в исходное положение (для удобства каждый раз требуется чуть-чуть откинуть его назад) .

Пороги при входе пачкаются постоянно, большие двери на парковке немного напрягают.

Подсветка приборов при включенном ближнем свете становится тусклой. Об этом в отзывах про седаны Cerato на этом сайте уже писали, есть несколько способов как с этим бороться. Пока не сильно напрягает.

Ручник держит откровенно хренова. Если на Гольфе достаточно было одного-двух щелчков и машина на горке стояла уже как вкопанная, то на Cerato приходится дергать до самого упора. Может быть стоит ручник подтянуть, на первом ТО обязательно об это скажу.

Внешне красива а на ходу ничего особенного. Тоже самое что кия просид

Считаю, отличный авто. Достойней купэшку за такие деньги не купишь!!!!