В салонах говорят, что российская сборка иномарок это только прикручивание бамперов мол не волнуйтесь. Так ли это?

Главный вопрос моих соотечественников, это "Чья машина? ". Имеется ввиду, конечно, какой национальности, японская или немецкая. Только как в наше время определить её? К примеру, Форд Фокус- машина, производимая европейским филиалом американской фирмы, разработанная в Кёльне многонациональной командой конструкторов и собираемая по всему миру из комплектующих, которые делаются на заводах в разных странах. К примеру, двигатель 2.0 на Фокус, собираемый во Всеволжске, поступает из ЮАР, с завода Форда под Йоханнесбургом, подвеска- из Бельгии, салон- из Испании. В России почему-то принято считать окончательную сборку главным процессом в производстве машины. Скорее всего, виноват марксизм с его преувеличением роли рабочего класса. На самом деле главные в этом- конструкторы и технологи, которые закладывают в конструкцию определённый срок службы и прочие параметры, которые у нас называют одним словом "качество". И если современные малолитражки стали чаще ломаться, чем те, которые были сделаны 20 лет назад, а их двигатели не подлежат капитальному ремонту, то это "заслуга" не рабочего класса и "некачественной сборки", а конструкторов, которые идут на поводу у потребителей из развивающихся стран, которые хотят побольше "опций" за меньшие деньги. Поверьте мне, от места сборки НИЧЕГО не зависит. Гораздо больше зависит от того, для рынка какой страны сконструирована машина.

врут, почти везде кузовное уже по полному циклу

Они тебе еще не то расскажут .Им важно в парить..

Свистят. Степень локализации автосборки под 70% по постановлению правительства.

а что волноваться то? или ты как и остальное стадо думаешь, что всё, что производится в РФ - говно?

Смотря какие. У меня да, Рио 2010 года так и было. Вин код Рашинский ито в Корее приклепывали даже. А сейчас локализация. Не все но, наступает.

К сожалению, даже бамперы, не всегда прикручивают хорошо

Есть частичная сборка - абсолютно никакой разницы нет, в какой стране она происходит.
А есть полный цикл сборки - Октавия, Тигуан, Поло седан (на Калужском заводе) . Примеров с других заводов не могу привести (не интересовался) . Но их как обучили на определенном оборудовании, так они и собирают. А оборудование германское и учителя - немцы. Из чего и как собирать диктуется не рашенами, а немцами. Так на что грешить то тогда?

Дети у нас ООчень хорошие!!!! а вот всё что руками делаем....)))))))))

А Вам само сочетание слов не говорит ни о чем? Российская сборка !!!Это сборка авто из комплектующих, поставляемых путем доставки другими видами транспорта, и не производящихся на месте. То есть пришли движки, завтра крылья, послезавтра кузова в частях, послепослезавтра колеса и т. д. Кузова сварили, окрасили, поставили мотор, нацепили крашенные крылья и вперед.... Образно. Составляющие по максимуму производятся не у нас. У нас собирают, т. е. занимаются СБОРКОЙ. Как конструктор.

Где-то докрутят, где-то нет.

Это было году этак в 1995. Сейчас машины собирают с нуля, а частично и производят комплектующие. Так что эти сказки пусть детям своим рассказывают. Контроль качества довольно жёсткий, повального брака как на "тазиках" нет.. . Но Россия есть Россия.

я тоже стою перед выбором, но думаю, что не рискну. иностранку брать буду. . мы умеем делать только космические корабли!

Даже не стоит задумываться по этому поводу. Лично мне без разницы какая там сборка.

В основном это крупноузловая сборка, в принципе не все так плохо, но немецкая или японская конечно лучше. Работают то на наших заводах наши люди: -)) а человеческий фактор еще никто не отменял!

сам представитель завода VW в России по телику заявлял что яко-бы для доступной цены запчасти для фольца будут завозится с разных стран. Если в Германии VW собирается только из немецких запчастей, то в России тот-же VW собирается из например Китайских Турецких Корейских запчастей. Типа в этих странах дешевые руки. В общем Туарег Тигуан Джета Российской сборки не чистый немец.