Чистокровное Японское авто с правым рулем до 1,6 млн. рублей. Toyota Crown или Nissan Fuga?

Конечно КРАУН!!!!

я - за Тойоту
хотя бы из чисто практических соображений - она сделана как Камри, значит и з/ч на нее более распространены
а Ниссан похоже как Инфинити - на него наверное з/ч подороже будут
да и внешне мне тойота болше нравится

У Nissan Fuga мощность двигателя - 280 л. с. , и водитель ощущает эту мощь постоянно.
Nissan Fuga действительно демонстрирует мощный ход. Если судить по тактико-техническим данным этой машины, которые приводятся в каталоге, максимальная развиваемая мощность ее мотора составляет 280 лошадиных сил. Но большая мощность – это еще не все. Дело в том, что здесь немаловажное значение имеет и управляемость. А поскольку Fuga имеет привод на задние колеса, управляемость обеспечивается в чистом виде. Автомобиль стоит на колесах диаметром в 19 дюймов, профильное соотношение которых равно 40. Это, с одной стороны, делает ход мягче, а с другой – подвеска приобретает свойства, которые можно назвать спортивными. В результате такого сочетания ощущения водителя при наборе скорости отличаются устойчивостью, а работа двигателя выходит на передний план. Fuga оборудована системой, благодаря которой задние колеса подруливают на поворотах, что во многом объясняет высокую степень устойчивости машины на извилистых трассах. В то же время нельзя не заметить и того, что подвеска довольно активно передает на кузов удары, возникающие от соприкосновения колес с дорогой.

По балансу «цена-качество» на первом месте стоит Toyota Crown
Девизом семейства Crown в настоящее время стало утверждение, что нынешний его представитель ( Crown Athlete, если быть точным) является машиной, созданной, что называется, с чистого листа. И надо признать, что по сравнению с предшественниками нынешний Crown приобрел массу новых достоинств. В то же время, если провести сравнительный анализ, то можно выявить некоторые отрицательные моменты. Например, место водителя здесь оказывается несколько приподнятым, и с этого положения обзор отличается от того, как видится та же дорога, если сидеть за рулем Nissan Fuga или BMW 5- series. Такие изменения не всегда можно оценить положительно.
И, тем не менее, работа двигателя с V-образным расположением 6-ти цилиндров наряду с работой электрического усилителя руля отличаются большой плавностью и воспринимаются очень положительно. Конечно, если исходить из того, что Crown Athlete относится к разряду так называемых машин для водителя (« driver’ s car»), то слишком больших нареканий эта особенность не вызывает. Тем более что изначально предполагалось, что эта модель будет выпускаться исключительно внутри Японии и, следовательно, будет существенно отличаться от автомобилей экспортного исполнения. Слов нет, если брать сочетание цены и качества - без сомнения, среди всех перечисленных выше моделей эта машина заслужено стоит на первом месте.

Теперь давайте взглянем на проблему с другой стороны. Новый Crown Athlete модификации 3.0 G оборудован 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и стоит 4.900.000 иен (около $46.500). Машина, напомню, оснащается двигателем, рабочий объем которого на 500сс меньше, чем у Legend. Возьмем эту разницу, прибавим сюда наценку за брэнд, - и вот уж более высокая стоимость машины оказывается вполне объяснимой.
Но наиболее показательной в этом плане оказывается Fuga. Посмотрите, ее мотор имеет те же 3500сс объема, на ней установлен такой же 6-ступенчатый «автомат» . А что же с ценой? За Fuga спортивной комплектации 350 G нужно выложить 4.410.000 иен (около $42.000). Если на автомобиль этой же модификации поставить 19-дюймовые колеса, то он будет смотреться очень спортивно, не спорю. Так что совсем не удивительно то, что Fuga воспринимается более привлекательной по цене не только по сравнению с Legend, но даже и с Crown Athlete.

Компания Toyota не запланировала выпуск этого автомобиля с полным приводом. Вот и получается, что выбирать приходится не машину, а тип привода. Ну а если уж покупатель решил, что ему нужен именно полный привод, тогда и возникнет дилемма: брать Legend или Fuga 350 G, который также оснащается системой 4 WD?

Читать полностью: http://info.drom.ru/surveys/6014/

честно, сам езжу на прульке))))))) )
но за 1,6 млн, взял бы мерена не думая))))))))))))

Конечно Кроун и, по возможности, Кроун Маджеста.

Ага, тут у всех знатоков крауны и фуги 2008 года за полтора ляма! Давай спрашивай смелее, какой мотор там жужжит, какой бортовой ком и один или три. ? Валяй.

Вопрос конечно не из простых. Обе машины хороши. Мое мнение таково: Если оба аппарата чистокровны (как известно, не все праворульные японские машины чистокровны) , я бы взял крауна. Мне что-то не совсем понравился экстерьер ниссана, по интерьеру я бы сказал выигрывает ниссан.

А еще лучше будет если Toyota Crown Majesta

Смотрите сами, но мое мнение-Крауна лучше взять, т. к. Тойота-самая лучшая марка в Японии и мире. Да, и еще-напишу-таки про правый руль, не знаю, че там в Европейской части (и то эммигрант-Сибиряк в Ярославле несколько человек сделал убежденными сторонниками ПРАВОГО руля :)))-так вот, в Сибири-тот, кто поездил на правом руле-99,9%, что леворульку себе уже не купит, менять будет ТОЛЬКО НА ЯПОШКУ-ПРАВОРУЛЬКУ!! ! :)

тойота, но нисссан симпатичнее и выглядит побогаче

Бесспорно КРАУН!!!! Само название за себя говорит.... машина-мечта....

ВООБЩЕ НЕ БРАТЬ!!! !

Дураков потом не найдешь, чтобы продать с правым рулем!!! !

ИМХО Нафик))

ну кому как. мне кажется лучше ниссан

Вот это машинки, вот это я понимаю! Сразу видно, что японские авто сделаны для людей. Мощь, красота, качество! И кузова у праворулек почти не гниют (если не битые и некрашеные) .
Японское авто не машина, а произведение искусства!
Теперь понятно почему 95% жителей Дальнего Востока предпочитают правый руль и смеются над нами когда мы пустые быстроломающиеся корейские авто с дешевым пластиком за 700 000 рублей берем. :)))