Расскажите о атомобиле Toyota Camry Gracia с двигателем 3,0 как она, кто эксплуатировал поделитесь отзывом.

На "японцах" езжу с 1997 года. Первая машина была Mazda-Familia 1991г. в., потом Toyota-Corolla 1990г. в., Toyota Corolla-Ceres 1992г. в., Toyota-Carina 1993г. в., Toyota-Camry 1994г. в. (SV-42).
После продажи Camry,я встал перед выбором-какую машину взять? То, что это будет Toyota сомнения не было, за 6 лет я стал ярым поклонником этой марки. Хотелось машину переднеприводную, но побольше и посолидней, чем моя последняя Camry.
Товарищ предложил съездить в Новосибирск, помочь выбрать ему машину. На Новосибирском авторынке познакомились с моряком из Владивостока (у него и купили товарищу "свеженький" Mark II Qualis 1998г. в. на 2MZ всего за 8700$).Он и пообещал привезти мне через месяц в Новосибирск за мои 8200$.
Месяц пролетел как один день и вот уже моя "Грация" отсчитывает километры на трассе Новосибирск-Омск.
Прошёл почти год с того апрельского дня 2003 года. Хочу поделиться своими впечатлениями о машине и небольшим опытом её эксплуатации. Может это будет интересно не сколько владельцам "Граций",сколько тем, кто хочет такое авто приобрести или стоит перед выбором.
Машина большая, красивая. Очень элегантно и солидно смотрится на дороге, удобный и просторный салон. С моим ростом в 190см (сиденье приходится двигать назад почти до упора) чувствую себя за рулём довольно комфортно, да и задним пассажирам при этом не тесно. Сиденья очень удобные, мягкие. При поездке на дальние расстояния практически не устаёшь. В задний диван встроено детское сиденье. Багажник огромный, хоть вдвоём туда залазь.
Комплектация на моей "Грации" оказалась самая простая, правильное её название-2,2.Несмотря на это, в машине есть тот "минимум",который мы привыкли видеть в японском автомобиле.
Ведёт себя "Грация" на трассе исключительно, шумоизоляция отменная, машина тяжёлая-идёт как корабль, мелких ям и неровностей не чувствует. Подвеска мягкая, длинноходная-пробить очень сложно.
Рулевое лёгкое, для трассы и высокой скорости, на мой взгляд, недостаточно точное, но с другой стороны-это ведь не спортивный автомобиль. Зато в городе управлять машиной одно удовольствие.
Двигатель на моей "Грации" стандартный 5S-FE, V=2,2.Считаю, что этот мотор-оптимальный вариант и по динамике и по расходу топлива, хотя любителям резкой и динамичной езды (к которым я не отношусь) покажется слабоват. Таким посоветую "Грацию" на 2MZ.Вот там в сиденье вдавливает (сужу по Mark II у товарища) .
Работу коробки передач можно оценить на 4+.Автомат у меня простой, не электронный. Режим "кик-даун" включается без паузы, присущей многим АКПП, да и вообще коробка "задумчивостью" не страдает, чётко реагирует на педаль газа, что добавляет общее положительное впечатление от управления "Грацией".
Теперь коротко о том, что делал и менял на машине за это время.
Я по образованию и по жизни "технарь".Ко всем своим машинам, к их техническому состоянию, внешнему виду отношусь очень скрупулёзно.
Первым делом поставил "сигналку",затонировал "наглухо",заменил аккустику (поставил JBL-6 динамиков). Аппарат у меня стоит "ADDZEST" с CD так, что музыка получилась неплохая.
Потом сразу поменял масло в двигателе, обновил в АКПП, заменил антифриз, все фильтра. Вообще, масло на 5S рекомендую менять максимум через 7-8 тысяч. Двигатель имеет сложную балансировочную систему (как и многие 4-х цилиндровые двигатели объёмом более 2-х литров), поэтому масло лучше не доводить до состояния "закрашеной воды" или "ваксы".Дороже вылезет, случаи уже были.
Следующим моим мероприятием была замена задних пружин.

без нареканий