vaz 2010 Я ничего не секу в тачках хотелось бы узнать чем отлчичаеться инжекторная машина от карбюраторной..

Инжекторная лутше потому как если собираешься ездить зимой то инжектор прогреть можно.... карбюратор же используется часто для гоночек и покатушек по причине того что человек сам решает сколько топливо будет использоваться при згорании и мощность можно менять резвее.... но инжектор лутше тем что это комфорт.... сейчас на новой продукций из славного города Тольятти ставят даже электронную педаль газа где за впрыск отвечает электроника и ориентируется на то как водитель нажимает на педаль акселератора.... но у нас в России пока не налажена система грамотного сборочного производства и ремонта таких авто по причине не давнего выпуска и возникают некие провалы между нажатием газа и ускорения бывает педальку нажмешь и секунды 4 ждешь и куришь пока моторчик обороты поднимет и машинка поедет.... но привыкаешь конечно.... хотя надеюсь искоренят проблемку эту

инжектор- управляет впрыском с помощью электроники ( мозгов) и расход меньше поэтому, а ваз брать не стоит это барахло лучше нексию купи

причем тут холостые???? Там различие в системах впрыска топлива. Инжектор более современная и распространенная в данный момент система. А старый, добрый карбюратор при правильной настройке и эксплуатации ничем не хуже.

инжектор более крутой, но в ремонте в разы дороже. Зато более практичней, резвей и очень надежный

Бери немецкую.

Инжекторная-впрыском заведует контроллер (бошка, чип) , а карбюратор работет на чисто механическом принципе (уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
бери инжектор, а то задолбаешься нажимать "подсос" перед каждым запуском движка, да к тому же главное-инжекторы стабильнее работают.