скажите пожалуйста все плюсы и минусы 8-ми и 16-ти клапоновым двигателем? и какой лучше?

Если сравнивать два одинаковых по объему движка, то:
8 клапанов: более надежный, проще конструкция.
16 клапанов: мощнее, не требует регулировки клапанов. Но, износ конечно больше.

Конкретный пример:
2 литра 8 клапанов: 115 л. с. , расход в гор. цикле 10,3 л/100
2 литра, 16 клапанов: 150 л. с. , расход в гор. цикле 10,8 л/100

Так что если нужен очень надежный агрегат лет на 10 - то 8, если ощутимо более резвый, но на меньший срок - то однозначно 16-клапанник

деточка, не мучий голову себе

Проще 8-ми, а лучше 16мощнее.

Если русское авто, то у 16 клапанного мало плюсов, - у него высока вероятность обрыва ремня ГРМ, так-как в нашей стране ремня делают из материалов которые не достаточно испытаны, и по этому не надежны, да и мощь у него не намного больше чем на простых 8 клапанных моторах. У меня была десятка с простым мотором, и она не уступала не по мощности не по расходу бензина 16 клапанным двигателям. Единственное преимущество 16 клапанного мотора, это то что он может раскручиваться до 6 тысяч оборотов, и у него меньше вибрация чувствуется в салоне. На многих иномарках тоже используют простые резиновые ремни ГРМ, но в отличии от наших они достаточно надежны, и если их менять своевременно, то вероятность что он порвется минимальна. Лучше конечно брать машины на цепи, - мазды. ниссаны тайоты, ну еще там прочие на которых можно ездить по двести тысяч, и не думать что у тебя в один прекрасный момент порвется ремень.
А что касается плюсов и минусов, то эту разницу можно только почувствовать на машинах, не наших, да и то. как они пишут что они на много экономичнее, я что-то не заметил, жрут так же как и все с аппетитом.

16 лучше, как правило там стоят гидрокомпенсаторы и регулировать клапана ненадо. , но (-)на них обычно загибает клапана если ремень лопнет. но если следить за ним проблем небудет на 8 конструкция проще и дешевле ремонт. клапана не загибает обычно везде есть +и -

по сложности конструкции ответ очевиден, по характеристикам движка (если сравнивать один и тот же двигатель, но в вариантах на 8 и на 16 клапанов) - 16-ти клапанник более оборотистый, немного выше мощность; у 8-ми клапанника лучше тяга на низах, чуть выше крутящий момент, максимальные мощность и момент смещены к чуть более низким оборотам, чем у 16-ти клапанника. Короче, 16 клапанов для любителей покрутить мотор, 8 для сторонников более спокойной езды и переключения на средних оборотах

смотря какое авто? уточни

16 лучше потомучта мощнее