Lexus 570 евопейка, американка и япошка?

Америкосы как правило с красными поворотниками (задними) и жёлтыми габаритами, и светлым салоном, японцы праворукие, европейцы остальные :-))

у американцев ..задние фонари поворотов красные .а у европеек желтые ...также задний номер америкосрв квадратный ..место под его такое же .у европеек прямоугольное ...ну япона мать руль с права

имею 470 америкоса - задние поворотники обычные. Для предыдущих ораторов замечу - красных задних на лексусах америкашах просто нет, на бмв, инфинити и пр - да. оранжевые повторители в переднем крыле заканчиваются на RX, у GX и LX их нет (опять от европы не отличить) . Америкосы таких моделей более оснащенные, нежели европа, за меньшую сумму. А вот про япошу не знаю, полагаю - правый руль. Ведь лет 10 а то и больше назад они перестали именовать тойоты хариерами и сигнусами, а назвали лексусами RX и LX

К рестайлингу люксового LEXUS LX 570 японцы подошли крайне осторожно, руководствуясь врачебным принципом «не навреди» .
Рестайлинг коснулся прежде всего передней части кузова. Решетка радиатора выполнена по последней лексусовской моде — в форме веретена. Как у нового 08. Кроме нового облика, обновления затронули, прежде всего, те системы, которые отвечают за ком форт и безопасность управления автомобилем.
Помимо традиционного рестайлинга бамперов радиаторной решетки и боковых молдингов появились новые фары. Они теперь биксеноновые со светодиодными «дневными огнями» . К тому же стали умными - автоматически переключаются с дальнего света на ближний и обратно, а в поворотах «заглядывают» за угол. Также светодиодными стали задние фонари. и повторители указателей поворотников, появившиеся в зеркалах заднего вида. Кроме того, в левом зеркале разместилась видеокамера теперь камер четыре, что позволяет производить круговой обзор вокруг автомобиля как при парковках, так и при преодолении сложных препятствий в условиях бездорожья. В интерьере изменений тоже немного. У водителя появился новый приборный щиток, в центре которого на цветной дисплей выводится вся необходимая информация с бортового компьютера.
Для развлечения задних пассажиров в долгой поездке вместо одного потолочного разместили два 7-дюймовых LCD-монитора в спинках передних сидений. Причем один пассажир может смотреть видеофильмы, а другой проводить время за играми.
И пожалуй, самое главное — третий ряд сидений отныне стал опцией. В автомобилях такого класса они используются на столько редко, что, по сути, являлись балластом. Взамен пяти местная версия получила дополнительный бензиновй бак емкостью 45 литров.
Новинка оснащается восемью подушками безопасности (с третьим рядом сидений — десятью) , активными подголовникам спереди и круиз-контролем с радарной системой для защиты от столкновений. Кроме того, в систему помощи при езде по бездорожью Crawl Control добавлены две дополнительные скорости. Теперь их пять фиксированных — на выбор от 1 до 5 км/ч. В этих режимах заданная скорость движения автомобиля поддерживается автоматически.

Как и прежде, безупречный комфорт в поездке обеспечивают двойные боковые стекла, мощная климатическая установка и умная гидропневматическая подвеска. От стандартного положения, когда дорожный просвет автомобиля составляет 225 мм, на стоянках при выключенном зажигании LX приседает на 60 мм.
При движении на скоростях свыше 90 км/ч он прижимается к асфальту на 20 мм, а на бездорожье приподнимается на 60 мм. В «ползучих» режимах или в случае застревания внедорожник автоматически вырастает еще на 20 мм!
«Царю горы» , чтобы повысилось заднее колесо, надо наехать передним на препятствие высотой не менее 630 мм, да и водные преграды глубиной до 700 мм ему нипочем.