На что обратить внимание про осмотре поддержанного авто?

1- общее состояние ( первое впечатление самое справедливое) , 2- обрати внимание на состоянии номера кусова ( если есть выпуклости, вогнутости на номере то не бери, так же как читается номер тоже смори. потом и посмотри на состояние крепежа номерной детали к кузову, не была ли она приварена на другойкузов, следующая проверка номер лвижка. Важно что бы номер хорошо читался и что бы небыло вижно потертости во круг. деятели зачищают иной раз балгаркой и неровная рлощадка получается.... и так с остальными номерами. лучше если машина не снята с учета и снятие проходило бы при тебе. сам буш видеть к чему придеруться. сварные швы на месте крепления крыльев порогов должна бать выполнены с помощью контактной сварки, зазоры между дверьми и стойками а так же капотом и крыльями. трещины в бампере тоже признгак удара, вопрос только в том как она появилась, но правды не услыишь никогда (опять внутренний голос слушаем) . что касается красилась или нет так ето фуфло. на это не смотри. спускаемся в яму.... осмотр днища. если есть куски заплат на нем то сразу прощайся с продавцом. вареное днище живет два года максимум. состояние лонжеронов тоже смотри чятобы не было вмятин (косвенный признак деформации кузова от удара) . пошатай за рулевые6 наконечники, подергай вверх вниз колеса. стук- торгуйся. вылезаем из ямы. запускаем двигатель.. . слушаем на малых оборотах. стук- клапана регулировать придется, еще минус 500 рублей с цены. металлический шум- цепь не натянута- минус 1000. трогаемся. проверяем корбку включением передач. вылетает передача- либо прощаемся либо готовь 10000 на переборку. разгоняем до 115 км в час. вибрация? - у вас русскаяч машина либо убитая ходовая. останавливаемся. глушим движок. открываем крышку залива масла- дым- дерьмо машина. смотрим состояние свечей. черные- двигатель ек. мерием компрессию- меньше нормы кизда, прогорели клапана- хозяин был гонщиком. теперь осматриваем состояние световой сигнализации и прочие мелочи. работает? торгуемся имея все основания из выше написанного и берем либо отказываемся. помог купить многим- пока без залетов. проходят б\у без ремонта - русские 15000 иномарки по 20000.

Обратить внимание на степень подержанности автомобиля, а не хозяина. Хозяин может быть и новым, а вот авто.... И наоборот. И запомнить одну истину. Ездить ты будешь не на понтах и не на годе выпуска, а на техническом состоянии.

возьми с собой человека разбирающегося в данной модели проверь птс если продавец хозяин если нет то наториальную доверенность на право продажи а цифры сравнивают птс с цифрами на кузове и на двигателе но это надо доверить компитентному человеку иначе потом будут промблемы

Смотреть надо на все!! ! А очень многое зависит от модели поищи на форумах отзывы слабые места марок авто и действуй :))

цифры в птс сравнить с номерами на двигателе и кузове

Его техническое состояние и желательно узнать сколько раз перекрашивалось.