Почему у крутых джипов таких как Nissan Patrol, Toyota LC200 и т. д. проходимость хуже чем у ВАЗ классики?

Кто тебе такую ...ню сказал? Ты эти машины хоть в глаза видел? У жигулей "классики" есть проходимость? Даже джип "паркетник " , по проходимости лучше жигулей, а Патрол, даже свежих моделей, весьма не плохо ведёт себя на бездорожье...

у классики ВАЗа проходимость ГОРААААЗДО ниже, уж ты поверь :)

Потому что японское бездорожье несравненно лучше российских дорог.

Чем круче (больше) джип - тем дальше топать за трактором...

Ну ты и баран. Херню какую то написал

внедорожная подготовка водителей хромает

ниссан и тойота это не jeep

разве патрол и крузак крутые, вот геленвагнен и дефендер да!

Являюсь уже как три года владельцем LC 150, до него 6 лет ездил на жигулях семёрке. Использовал жигули для охоты, рыбалки, поездок на природу, проходимости хватало, но тут всё дело было в хорошей прокладке. Поднакопив денег, перепробовав множество машин и перекопав кучу информации в интернете, пришёл к выводу, какая машина мне нужна. Требования простые: полный привод. коробка-автомат, крепкая рама, большой и комфортный салон. адекватная цена, относительно недорогое обслуживание и надёжность высокого уровня, дизельный двигатель. В дальнейшем планировалось этот авто довести до ума и использовать как экспедиционник. Думаю, бессмысленно объяснять, почему мой выбор пал на ленд крузер. Именно на Прадо, потому что его геометрическая проходимость повыше старшего собрата, а также он обладает гораздо меньшим весом. За три года проездил мало: 40 тысяч км, две зимы не эксплуатировал из-за отсутсвия зимней резины. Дело в том, что в те годы у меня была свадьба и родилась дочка, поэтому финансы шли на автомобиль в последнюю очередь. Эксплуатировал в основном по трассе и природе. Конечно, в штатном исполнении его проходимость не сравниться с УАЗами (ибо тяжёл, резина лысая, колёса маленькие) , но это и ведь абсолютно разные машины.. . Просто надо иметь голову, а также тренероваться на покатушках, чтобы успешно преодолевать бездорожье. За всё время владения поменял втулки стабилизаторов по гарантии и уплотнители в крышке двигателя из-за запотевания первого цилиндра. Всё это является конструктивными недоработками автомобиля и никаким образом не влияет на его работу.. . Я бы даже сказал, что это детские болячки, присущие любому новому автомобилю.. .

В этом году дочка подросла и мы планируем уже начинать путешествовать во время выходных и отпусков, ибо сидеть на одном месте просто неинтересно. В следующем году начну подготавливать свой авто для более серьёзных поездок. Уважаемому жигулеводу рассказывать про смысл всех этих бамперов и прочей лабуды не буду, он поймёт это лишь в случае покупки собственного АВТОМОБИЛЯ, а не средства передвижения либо может просто погуглить.. .

И хотел бы я посмотреть на УАЗик, который без поломок и приключений своим ходом проедет несколько тысяч километров до Алтая, покатается там по горным тропам, а потом вернётся, помоется и наутро как ни вчём не бывало, сверкая глянцем, повезёт хозяина на работу.. . Или же проделает то же самое с двухтонным домом на колёсах.. .

Автору вопроса желаю приобрести нормальную машину для его образа жизни, а не задавать идиотских вопросов...

Перечисленные вами "джипы" делались совсем недавно и рассчитаны на современные европейские, американские и японские дороги. "Проходимость" - не относится к характеристиками, которые производителям следовало бы "подтягивать". А "классика" делалась с учетом советских дорожных реалий.