Всем привет.
Собираюсь купить первую машину. Выбор пал на Volvo s40 2000 г. в.
Долго копил деньги и мучался с выбором между Вольво, Фордом, Ниссаном, Тойотой и Киа годами посвежее 2007 и пробегом поменьше 70-110 км. но остановился именно на этом агрегате. Бюджет я собрал порядка 270 тыс рублей, после кварталки будет 300, вот и решил, что возьму вольвешник за 100-150 тыс и вложу в него 20-30 тыс рублей и будет в самый раз для первой машины.
Характеристики примерно такие:
Объём 2.0 было желание взять поменьше, НО как понял, лишний раз изнашивать машину на трассе не хочется, поэтом не ниже двух литров.
Пробег 250 тыс. почти уверен, что пробеги в районе 90-140 тыс. у машины такого возраста скручены.
Механическая трансмиссия, без комментариев, не верю в прямые руки прежних хозяев, а отдавать лишние 15-30 тыс на ремонт АКПП нет желания, хотя, есть вариант из АКПП сделать МКПП за 300 долларов, но, сомневаюсь.
Естественно буду проверять номера стёкол, фары, движок, ЛКП толщину, дабы не получить конструктор, но уверен, что с прямыми руками эту машинку можно заставить "летать".
По поводу мифа о дорогостоящем ремонте этого авто. В Самаре и Вологде, относительно не дорого, (не дороже других авто в этом классе) , но покупать буду в Питере, а тут скорее всего другой разговор, да и криворуких Магомедов полно, коим не особо хочется доверять.
Так вот к вопросу: кто владеет или владел этим авто, напишите свои мысли, как по цене, как по обслуживанию. Может кто из Питера, буду рад услышать ваши мнения. Как считаете, способен ли он выдержать дорогу Питер - Москва 700 км. ? Советы, интересные моменты, подводные камни, всё буду рад услышать. Развернутому ответу +5 гарантировано)
Остальным просьба не писать цитаты, которые уверен будут сыпаться: "конструктор" "телега" "трактор". Вольво хороший автомобиль, да и год его с другой стороны преимущество. Не все сборки ЭТОГО ГОДА на одной платформе с японцем.
Заранее спасибо, приложу фото одной модельки "под капотом". 1.9 л. 151 тыс пробег
Хм, вы не ищете лёгких путей) Вольво С40, это автомобиль, который любит надёжного хозяина. Я владел этой машинкой, сейчас на С60 езжу и четно, скажу ни на что не променял бы Вольво. Могу сравнивать с Маздой 6 и Фордом Мондео, если интересно могу рассказать. Так вот, при покупке проверяй электрику, скажу сразу, слабое место, в принципе как и у любой машины, но у Вольвешника особо, можешь столкнуться с тем, что не каждый "гараж" захочет взяться, это полбеды, есть те, кто залезет и сломает всё к чертям. Я покупал в 2005, дорестайлинговую 2003 г. в. американку, так, что наверное, не особо соизмеримо, но всё же попробуем найти точки соприкосовения. При покупке на таком пробеге, сразу, поменяйте колодки, сайлентблоки, ступицы, фильтры и соответсвенно расходники (если не были поменяны перед продажей) . Проверяйте арки, машина негниющая, но, это рашкаи и это петербург, шанс коррозии высок. Попробуйте использовать СвизРоадКалфо, за ней только в финку. Кстати о финке, расстояние держит, эта машина, еще как, если, конечно вы его подготовили, как минимум сделали, что я описал выше. Со стоимостью, хм официалы дорого, очень ремонт ступиц в Петербурге может обойтись в 40 тысяч, "вахтанги-магомеды")) сей агрегат не соберут, поузнавайте на спец-форумах !!!Вольво !!!да даже в сообществах-группах соц сетей, вам подскажут, кто где ремонтируется. Ещё что, клиренс несколько слабоват, колея и вы ползёте на брюхе, лежачих проезжать аккуратно. Самое главное, вы не почувствуете ничего, а вот ваша "ласточка" ...
В итоге. Машина отличная, не спор некоторые, повторюсь некоторые собираются на платформе с Харизмой, ноэто во-первых неплохо, во-вторых, я лично, как бы обывательски не звучало брал чисто по дизайну, удобству и безопасности. А вот этого предостаточно. Коробка идеальная, энергономика, подушки, кресло, всё на высшем уровне. Скажу сразу, до 3 тыс. оборотов, будет медленно упираться, перейдете планку и в полёт. Также ВНИМАНИЕ очень чувствительная педаль тормоза, нещокируйте позадиидущих водителей.
И самое главное никого не слушайте, особенно любителей тазов, которым без них и свет не мил. Дело вкуса, дело техники. Вы должны любить свою машинку и тогда она отплатит вам тем же. Если что пишите в личку.
Volvo никогда не умел, не умеет и вряд ли научится делать маленькие автомобили, это не их стезя ...вот и в данном случае, мы имеем автомобиль Mitsubishi Carisma, продажи которого, в свое время, благополучно провалились по всему миру, несмотря на то, что с технической точки зрения он был сделан весьма неплохо . Чесслово, лично я бы не рискнул брать этого шведа, уж лучше что-нить попроще, но посвежее .
