Почему мотор МеМЗ-968 для ЗАЗ-968 сделали с воздушным охлаждением, если у него одни недостатки перед водяным?

Почему вы решили, что этот двигатель имеет много недостатков? Есть и огромные плюсы. Хочу напомнить, что Порше почти 40 лет применяла на своих 911 только возд. охлаждение двигателей и при этом была одна из лучших марок в мире. Одно дело конструкция ДВС и другое дело воплощение его в жизнь. Тут немаловажную роль играет цена авто, а нам нужен был недорогой автомобиль. Но как сказал один политик, Хотели как лучше, а получилось, как всегда". Изготовление этого МЕМЗ на наших укр. Мелитопольский завод изначала должен быть 50л\с и блок цилиндров был не алюминиевый, а со спец. сплава, но как всегда дорого и инж. пошли его кромсать. Достоинства ДВС возд. охлаждения, его простота и исключение таких дорогих компонентов, как медный радиатор, а в то время пластиковых рад-тор еще не научились делать, помпы, прокладки ГБЦ, термостата, всевозможных датчиков и магистральной арматуры. Также воздушка заводилась при любом морозе. ДВС воздушка вдвое дешевле водяного. ДВС Мемз сгубила бестолковая и не продуманная система смазки . Масло перло из всех щелей, после 20-30т. км. пробега. А оно забивало ребра охлаждения цилиндров и покрывалось пылью, что в свою очередь вело к перегреву самого двигателя

Помешан на утиле?

Достоинство одно есть - он проще и дешевле.

В те времена было единственное достоинство это дешевизна как в ремонте так и в себестоимости. Любой инвалид мог починить его сам и запчасти подходили от отечественных авто. К примеру тормозные трубки и фары, подходят от троллейбуса, стартер от трактора. Вот только диски и тормозные барабаны на ЗАЗе - сногсшибательные! Этим он и отличается от всех автомобилей мира.