Почему некоторые производители не отказываются от оппозитный двигателей ведь давно известно чем проще тем надёжнее

А обслуживание, запчасти... так кормящихся вокруг- пруд пруди..

1. не все покупатели хотя попроще. Некоторые хотят круче
2. а что производителю надежность? Раньше придут покупать следующую

Все же некоторые плюсы у оппозитников есть. И они имеют право на жизнь.

У оппозитного двигателя есть свои плюсы.
На насчет того "чем проще, тем надежнее", как вы думаете, если сейчас поставить 2-литровый двигатель 90-х годов в современную машину класса С, который будет жрать бензин, будет выдавать максимум 130 лошадок - купят такую машину?
А слоган будет следующим: "Наш двигатель не едет, жрет бензин, вреден для экологии, зато он надежный! "

Кайф опозитника в центре тяжести, он внизу, делается это для спортивных авто, на логан никогда такой не поставтя. Никто не покупает спортивное авто из оображений надежности. Вывод напрашивается сам)

Просто на просто они могут быть мощнее, при том же объёме

Мод тогда карбюраторы пусть обратно ставят? они же проще чем электроника.

Понты, для понторезов))) ТИпа-А вот мы натакие!

Откуда растут уши у оппозитных двигателей? Если я не ошибаюсь, из самолётостроения. Вот их и потихоньку улучшали-дорабатывали Subaru и Porshe. При этом эксплуатируя на полную катушку их преимущества (центр тяжести). Почему другие производители не делают оппозиты - потому что им это нафиг не надо, у них есть отлаженные схемы и "культура" производства рядных и V-образных двигателей. То есть в общем приближении ни они, ни оппозитних ничем не плох и не хорош настолько, чтобы начинать пытаться что-то разрабатывать и внедрять.