Почему если современный движок проходит 250 тыс. без капиталки это считается очень круто.. а раньше по 500ходили и ниче

потому что раньше делали машины инженера, а сейчас маркетологи, чем быстрее машина ломается тем больше владелец будет носить денег. Не важно сколько стоит машина 500 т. р. или 10 млн. качество одно и то же - одноразовое. Ни BMW ни Mercedes сейчас не имеют никакого качества такие же одноразовые машины как и приоры... Так что надо брать машину 90-х - 03 гг. на них хоть можно поездить.
Раньше миллионников много было

честно не знаю что так оказывается ходили.. обычно авто по 2-3 года и с пробегом в 50- 70т продаю, было 2 минивена на фирме и один т4 с полтора млн. км продал ( 2 капиталки и 1 малярка) второй айс с пробегом в 170т и оба продал ..может ещё бегают)))

Кто раньше куда ходил? Конкретно? Шестицилиндровые рядные уже ни кто не делает. А четверки попадаются очень даже. Хендэ Акценты в такси по 700 накатывали, Логаны-Ларгусы-Симболы столько же, на маршрутках Мерседесы Спринтеры, Фольсы-Транспортеры, Форды-Транзиты сопокойно под полляма. А раньше? Ну конкретнее? Бэхи-ни когда, Тойоты, может быть, Мерсы да. Конкретнее, конкретнее.
Давайте все будут ходить по улицам с шарманками, они спокойно по 10 лет и более служат. Но все ходят с мобильниками и МП3 плеерами.

250 тыс хороший пробег, в течении которого ты пять раз продашь авто...

А зачем делать вечный двигатель если он не ломается и не приносит денег после его производства?
Это не выгодно для производителя куда не глянь.

Аоирпр