почему на мопедах и мотоциклах поголовно такие шумные движки? зачем ставят двухтактные? почему они шумные?

На Харлее четырёхтактный... а бухтит громче всех. Это от глушака зависит. Обычный выпендрёж. А почему двухтактные... ну они проще в изготовлении. дешевле. но вообще сейчас много и четырёхтактных.

Всё зависит от конструкции глушителя.
Например, двигатель какого-нибудь 400-500кубовго макси-скутера даже а оборотах работает тихо. А 400-кубовый спорт, к которому долбайоп-наездник прикрутил прямоток, ревёт на весь район.
2-тактные моторы встречаются сейчас только на скутерах, мотоциклах "ява", и до недавнего времени на ИЖах (по-моему, их сняли с производства). Больше никто 2-тактную мототехнику не делает.

Шумность этих двигателей обусловлена воздушной системой охлаждения. У них же нет как такового блока двигателя.

2Т мощнее при том же объеме

жажда публичности, даже при громком обсирании
особенно..

Двухтактные редко встретишь. Это либо профессиональные кроссовые мотоциклы, которым не место на ДОПах, либо древнейшие японские спорты, которые тоже чисто трековые, либо еще более древние Ижи и Явы. Все, кроме первых, давно сняты с производства. Кстати, не так уж сильно они шумят. В чем плюс - элементарная конструкция, легкий вес движка и очень большая мощность. Косяк - ресурс.

Громкий выхлоп мотоциклов - это в первую очередь безопасность, т. к. наши автоводятелы ни х... на дороге не видят, так авось услышат. Это не касается пластиковых придурков, откручивающих гашетку по ночам.

Во вторую очередь, это незначительное увеличение мощности мотора в комплексе с уменьшением сопротивления на впуске и увеличению подачи топлива, как тут уже написали.

В третью очередь, самый редко встречающийся вариант, прямотоки ставят на 2Т движки вместе с немалым количеством серьезного тюнинга и резонатором. Рёв в таком случае получается чудовищный, тем не менее, мощность того же Suzuki RGV250 можно поднять со стандартных 61 до 75-80 л. с.

Потому что считает чем громче поет мотоцикл, тем он круче, сейчас на мотоциклах в основном стоят 4Т, на мопедах есть и 2Т, шумные из-за прямоточных глушителей, которые на них устанавливают.

Двухтактные сняты с производства из-за их неэкологичности, поскольку при работе много несгоревшей смеси улетает в трубу. Система выпуска изначально спроектирована под определенный уровень по децибелам на ЛЮБОМ двигателе. Громкий выхлоп на мотоциклах делается: 1 - подчеркнуть звук двигателя (выхлоп "Харли Дэвидсон", так же, как и "клак" открываемой настоящей зажигалки "Зиппо", запатентован), в первую очередь на чоперах из-за особенностей их устройства. 2 - элемент безопасности, поскольку многие "долбайопы"-водятелы не смотрят в зеркала, из-за чего происходит множество аварий. А так хоть на звук реагируют. 3 - не основной, но общепринятый вариант - грамотно подобранный прямоток в сочетании с тюнингом двигателя и впускного тракта дает прирост мощности. Но это уже совершенно другой уровень, другие аппараты, другие деньги и совершенно другие трассы. На своем байке я поставил прямоток по причине №2, о чем не жалею. Ревет не сильно, но на дороге меня хотя бы слышно, что уже не раз спасло от косоглазых водятлов, которым ни зеркала, ни глаза не нужны (судя по тому, что не пользуются). И да, многие считают, что рев движка среди ночи это крута... Дебилы - вот им название