АвтоВАЗ.. . Езда по магазинам )))

Ну наконец то нашелся умный человек, который не хает отечественные машины. Согласен на 100%. Первая машина была ВАЗ 21140 за 4 года проехал 135 000 км и не одной серьезной поломки, по мелочам заезжал не чаще, чем владельцы иномарок. Сейчас у меня Калина, за год проехал 41 000 км и без проблем. Просто за машиной надо ухаживать.

абсолютно согласен - но вот купил хающегося всеми кетайца - и странно: 1. поломок по сравнению с патриком (сосед купил через неделю) - меньше. 2. офисьяльный жопорукий сервис - пусть снег хоть с улиц убирает (как можно слить масло из коробки и раздтки и захерачить несмешиваемое в коробку?? ? 3. хоть и говорят что хрен что достанешь - з-части есть, и даже дешевле патра!! ! (колодки - на 170-190 рупий... ) 4. и главное -удобство (кондей в базе, кожа ( а не изделие молодого дерьмантина) в салоне.. . еще много критериев - и нащше авто проигрывают.. .
Я НЕ ПРИЗЫВАЮ ПОКУПАТЬ кетаезов - но, плин, почему он уже 4-й год ездит и на обслугу денег особо не требуется?? ?
дык елы-палы - может косоглазых в тольятти позвать???

Как бы согласен, но есть нюансы.
1. "низкий ресурс двигателя и кузова" хотел бы, не то что бы поправить, а немного поделиться мыслями. Если по двигателю мы сокращаем срок замены масла до 5 -6 тысяч и не жмотимся на покупку оригинальной полусинтетики ресурс аналогичен импортным двигателям такого же объема 200-300 тысяч. Но тут порылась одна собака. Достаточно большое количество импортных двигателей неремонтопригодно. Как спросите вы? Да вот так. Производитель считает, что ремонтировать двигатель не надо. "Надежное эномарко" должно отправиться под пресс, а лоховатая потреблядь должна побежать покупать новую машину в кредит. В России машинам продлевают жизнь, но к заводским технологиям это не имеет никакого отношения. АвтоВАЗ же, ведет другу политику. Все моторы подлежат ремонту. При качественном его проведении блок (основа двигателя) выхаживает порядка 500 - 700 тысяч.
Кузов. Слабое место классики и первого зубилосемейства. Калина же, имеет оцинкованный металл нижней части кузова и более толстое местами кузовное железо по сравнению с предыдущими моделями. В пользу увеличения толщины применяемого железа говорит тот факт, что при скромных размерах машина весит без десятка-другого килограмм тонну сто, при своей длине всего лишь 3.8-4 метра. Можно предположить, что при должном уходе кузов будет выхаживать лет 10-12 до первого своего ремонта.
Так вот получилось, что тихой сапой АвтоВАЗ сам того не понимая создал одну из лучших машин эконом класса. То что в обиходе принято называть "малолитражная лоховозка для города".
Основные преимущества.
1. Выбор кузовов. Их три - седан, хэтчбек и универсал.
2. Один из самых экономичных моторов в своем классе.
3. Один их самых высоких совокупных ресурсов (порядка 600 тысяч км) .
4. Простота конструкции и высокая ремонтопригодность, что позволяет обеспечить низкие затраты на эксплуатацию.
5. Богатая для своей цены комплектация.
Ну и немного из области конспирологии. Исключительно ИМХО. Осознавая, что пахнет керосином и пользуясь скудоумием, продажностью и остальными, не самыми лучшими качествами топ менеджмента иностранные конкуренты постараются убрать Калину с рынка. В ход идут все средства. В пользу этой версии говорят следующие факты:
1. Беспрерывное обливание машины грязью (причем, не гнушаясь подтасовками) как в СМИ, так и на интернет площадках рунета.
2. Неожиданно резкое появление "стратигичискага инвестара" (а по факту, конкурента и производителя ведер для стран третьего мира) и одновременное сворачивание на АвтоВАЗе проекта машины с полным приводом. Шуму было бы много - компактный городской кроссовер, с полным приводом и богатой комплектацией всего лишь за 340-370 тысяч рублей.
3. Появляющиеся слухи о сворачивании производства линейки машин ВАЗовской разработки и постановки на главный конвейер автомобиля "стратигическага инвестара" (причем, то, что хотят запустить в производство при более высокой цене имеет худшие характеристики) . Исходя из тех же слухов, за АвтоВАзом останется производство бюджетного автомобиля с минимальным набором опций и возможно в единственном кузове. Так же, за АвтоВАзом может остаться производство внедорожников. Ввиду полного неумения как "стратигичискага инвестара" так и других зарубежных компаний строить нормальных проходимцев.
4. Есть еще кое какие несущественные факты, но о них пока говорить рано :)
Как бы так.

бугага.. . жжешь напалмом.. .
у меня были в пользовании в свое время 2101, 2106, 21093.
21093 покупал в 1998 году, за 5 лет эксплуатации я на нее как раз около 5000 долларов и потратил.
Лист ремонтов и запчастей вел в общей тетради.

У меня нет времени заниматься ремонтом машины, в данный момент мое время стоит гораздо дороже.
вазы хороши для студентов, которые не могут содержать нормальные машины.
На тот момент, 1977-2000 гг, вазы БЫЛИ неплохим вариантом, а сейчас уже нет.

ваз 10 лет не ходит, если зимами тоже ездить, через 7 лет кузов, особенно в районе задних стоек, превратится в дуршлаг даже с ежегодным тектилем... .
только на ВАЗ-2101 движок прошел без капиталки 120 000 км, на шестерке до 100 000 не дотянул, а на девятке еле-еле до 110 000 км. И это при заменах масла раз в 7500 км и заправках только нормальным бензином.

п. с. : на жигулях шаровые опоры мрут каждые 30 000 км, а наконечники рулевых тяг - каждые 45 000 км, как и амортизаторы, трос ручника надо менять раз в 30 000 км, т. к. закисает насмерть. Термодатчики включения вентиллятора надо покупать на вес, т. к. только 10% рабочие. Стеклопод с водительской стороны за первый год 4(!) раза менял по гарантии.. . кронштейны растяжек лопаются на первой серьезной яме (т. к. сделаны из тонкого силумина) - тоже расходник, сальники распредвала и трамблера - тоже больное место.

согласна, наливай!

Автор, в теории ты прав. А ты хоть ездил на тойоте?

ура! у меня бмв и калина. но и калинушку обожаю до безумия тоже. проблем никаких. спасибо, что всем нос утер!!!!

Полностью с тобой согласен!!!

А почему вы марку форд не рассматриваете? Ведь безопасность то за ними, комфорт современных авто хромает, зап части на ровне с опелем, дешевле тойоты и ситроена, а уж про бмв и фольхтсваген- ауди, мерседес я умолчу и цена на авто например форд фокус более одекватная цену качеству, ведь фокус наравне по классу соизмерим опель астра, астра же аж на 100000 дороже в базе аппонента... а вот 90е годы были номер один по комфорту, но не экономичны!

пройдём по правому рулю.... думаете, мало состоятельных людей на Дальнем Востоке, кто может себе позволить новый авто?... Но ситуёвна немного другая.. . лично про себя - легко могу зайти в салон, и без всяких кредитов ...хоть Крузера.... но зачем?... график моей работы 4 месяца через 4....что ему, в гараже гнить?.. .
а безопасность - у Вас иное толкование этого слова?... AirBag туда уже не входит? ABC?...да и 4WD... попробуйте по Владивостоку и южному Приморью зимой без этого.. . на заднем приводе, да на коробке.... мммм, развлекуха.. .
мало у Вас информации и о японках вообще.... и правом руле тоже...