Почему в Форде, Рено, Фольксваген в дороге не так устаешь чем в КИА, Тойоте, Хендае?

Киа, Тойота и Хундай понятия растяжимые. Существует куча моделей этих марок. Вы сударь на всех имели шанс кататься?

Смотря в каком Рено и в какой Тойоте... Если Рено Лагуна или Латитьюд, то очень даже неплохо, а вот если Рено Логан - то как сказать...

Я на Логане однажды проехал 400 километров без единой остановки - так потом правая нога настолько затекла на педаль газа непрерывно жать, что минут 10 хромал... Круиз-контроля то в старых Логанах нету. А вот в новых - есть, что уже плюс.

В жестком сидении меньше устаешь, чем на диванах. У европейцев как раз такие. Я например на дальняке в камри v50 больше устаю чем mondeo5

не знаю езжу на 200 крузе и не устаю так как на бюжэетных европейцах

потому что у европейских машин есть подвеска, а корейцы - кровати с колесьями.
Японцы уже чуть-чуть начинают понимать, что такое управляемость.

И сиденья тоже азиаты пока делать не научились.
Мягкие подушки не позволяют менять позу, тело затекает и немеет. Лучше всего у Рено - высокая городская посадка позволяет менять позу и не лежать на спине, я за 24 часа в дороге до Адлера не устал и даже вылезать не особо хотелось, когда приехал ночью.

Прям на всех на дальняки поездил? Я вот в КИА Бонго 3 не устаю

смотря ка4кая тойота.

не знай, но я в своей пиканте вообще не устаю, спина не болит

Ответ очень прост. Есть такое понятие, как эргономика. Но вот что это такое ни у японцев ни у корейцев понятия нет. Поэтому они приглашают к себе еврпейских конструкторов, а вот обратного процесса не наблюдается.

Степень усталости для каждого разная, так что не стоит судить только по себе

Смотря чё за форд и тойота..

мне так ваще пох на чём, что мерс что ваз

Смотря, какая комплектация, класс машины, габариты водителя и т. д. Все это сугубо индивидуально