Что лучше купить мотоцикл или тачку?

Купи велик! Бензин не нужен, запчасти дешёвые, автосервиз не нужен, сам отремонтироеш.

Кто вам ближе то и покупай

Тачку тебе скоро Родина на зоне бесплатно выделит (да и всем нам, похоже...)

Ну и вопрос! Да что больше нравится - то и покупай!

Мотоцикл круче, и в пробке не будешь стоять

Тарантачку!

Велик

Эт смотря для чего. Для дачи, навоз возить тачка вещь незаменимая. Опять же права не нужны, и после стопки выпитой управлять можно.

мотик лучше... а на тачке что? навоз возить ?

тачка конечно же

Тебе- самокат или мопед, потому как права на машину или мотоцикл рановато...

Если тебе нужно просто ездить, то бери машину. Мотоцикл гораздо опаснее, так что если не боишься и хочешь больших "понтов" за небольшие деньги - то конечно мотоцикл.

Если же вопрос упирается в деньги.. . Я тоже одно время по причине безденежья всерьез подумывал о мотоцикле. Но потом передумал, взял поношенную, но машину и не жалею. Главное - осознай, кто ее будет чинить в случае чего и за какие бабки.

С учетом сколько времени в году в России лето.. . то лучше машину.. .
По крайней мере в 15 градустный мороз парится не будешь.

ПЫСЫ... .
Эти материалы созданы на основании статистики аварий с участием мотоциклистов. Я думаю, многим, особенно начинающим, этот материал будет интересен.

Приблизительно три четверти из всех аварий с мотоциклами случается с пассажирским автомобилем.

Оставшаяся четвертая часть всех этих аварий связана с падением и др причинами... (открытые крышки люка, выбоины размером с полколеса и неприхотливо разбросанные по дороге ржавые глушители)

Неисправность мотоцикла является причиной менее чем 3% аварий, при этом подавляющее число неисправностей, приведших к аварии - прокол колеса, для совкоциклов этот параметр несколько больше. Раз в 10, например.

В авариях без участия другого транспортного средства, ошибки мотоциклиста является причиной двух третей аварий, а типичной ошибкой - заваливание набок в следствии блокировки колеса при торможении или слишком высокой скоростью входа в поворот.

Дефекты дорожного покрытия является причиной несчастного случая в 2%; животные становятся причиной 1% несчастных случаев.

В авариях с участием 2-х и более транспортных средств водитель другого транспортного средства не уступил дорогу мотоциклу и становится причиной аварии в двух третях случаев.

Невозможность автомобилистам обнаружить мотоциклы в движении - преобладающая причина аварий с участием мотоцикла.

Преднамеренные противоправные действие автомобилистов против мотоциклистов - редкая причина аварий . Наиболее частая конфигурация аварии - мотоцикл, движущийся прямо, тогда как автомобиль делает левый поворот со встречной полосы движения.

Перекрестки - наиболее вероятное место для аварии.

Погода не является причиной аварии в 98% случаев.

Незаметность мотоцикла или другого транспортного средства, вовлеченного в аварию, связанная с бликами от яркого солнечного света или закрытием мотоцикла другими транспортными средствами - почти половина аварий .

Заметность мотоцикла на дороге - критический фактор для множества аварий, и вероятность несчастного случая может быть значительно снижена при помощи включения фар мотоцикла днем и ношении ярких курток, шлемов и т. п.

Утечки топлива из топливной системы присутствовали в 62% аварий после столкновения. Это представляет большую опасность пожара [отсюда мораль - сразу отползай, заглушив двигатель] .

Скорость перед столкновением бывает в среднем 45 км/ч; скорость столкновения в среднем - 32 км/ч; и скорость столкновения только каждого тысячного мотоцикла - приблизительно 130 км/ч.

Типичная аварийная ситуация не связана с областью "периферийного зрения" и в более чем трех четвертых случаев находится в пределах 90 градусов передней части мотоцикла

Мотоциклисты в возрасте между 16 и 24 годами - подавляющие участники аварий; мотоциклисты в возрасте между 30 и 50 практически не представлены в статистике .
Студенты составляют большинство попавших в аварию

Мотоциклисты после недавних аварий или нарушений ПДД в подавляющем большинстве опять попадают в аварию [Типа такая замкнутая петля - раз попал, то все; на самом деле это связано с тем, как я думаю, что если человек по жизни ездит кое-как, то "горбатого только могила исправит"].

Мотоциклисты, попавшие в аварию, по существу не учились вождению мотоцикла; 92% обучились сами или их научили друзья.

Более половины попавших в аварию имели менее чем пятимесячный опыт езды на мотоцикле.

В почти половине аварий со смертельным исходом в крови мотоциклиста был алкоголь.

Мотоциклисты в этих авариях демонстрировали существенные проблемы в предотвращении столкновения. Большинство из них при торможении блокировало заднее колесо и начинался занос; при этом они забывали про передний тормоз. Способность избежать аварии путем объезда препятствия практически отсутствовала.

Типичная авария оставляет мотоциклисту чуть менее 2 секунд для того, чтобы предпринять каких-то действия д

лучще купи машину парень! я сам работаю в магазине авто-запчасти и по совместительству вторая часть этого бизнеса гараж для мотоциклов так грустно когда привозят мотоцикл после авари мотоцикл починить можно а человек на кладбище! :( и еще свечи и фильтры на машинеменяються каждые 10000км а такая же процедура на мотоцикле проводиться каждые 4000км. это финансовый минус мотоцикла.

А где лучше жить, на улице или в доме?