Как тебе такой вариант: Тойоту РАВ4 покупаешь новую, в левом сервисе ставишь хорошую нештатную противоугонную систему с метками, секретками и замками капота, катаешь на нём вообще без проблем до 250 000 км и спокойно продаёшь?
Никакого гемора с ремонтами, надёжная и простая машина, оочень медленно теряющая цену на вторичке. Ещё есть вопросы? А немецкие одноразовые вёдра оставь дуракам. которые даже не могут на пальцах объяснить Вагоские технологие ТСИ и ДСГ!
Все нормальные люди уже слезли с немецкого автопрома, либо эксплуатируют по статусу старые, премиальные Мерседесы. когда они ещё были надёжны. Мерс 221 знакомый на пружины переделал, у меня Тойота, у всех моих знакомых Тойота, Хонда, Ниссан, Мерсы... кто сильно попроще-владеет корейскими авто и вазом
Фольксваген=одноразовое ведро
