Как так получилось, что Солярис на скорости больше 100, управляется и держит дорогу хуже Калины Седан? Вроде иномарка

Таки новый?

полно бюджетных машинешек, что на скорости не лучше калины, ты что на солярисе гонять собрался?

Солярис солярису рознь, как и калина калине...

А вы на новой Тойоте Камри прокатитесь. Чего там с солярисом сравнивать . Вот камри действительно неуправляемая

Какая это иномарка? Гибрид

У седана две двери . Следовательно кузов жёстче на кручение. Но как машина - гамно конченое.

Ничего особенного, у всех случаются косяки. И у именитых марок есть модели авто, которые без систем стабилизации не в состоянии вести себя адекватно на дороге. Даже у Мерседес бывало. Взято из Вики:
"Третьей новинкой стал новый компактный A-класс W168, рассчитанный на потребителей среднего класса. Автомобиль имел отличные данные по экономии топлива, и несмотря на мелкие внешние габариты, вполне вместительной салон. Однако репутация автомобиля была сильно подорвана, когда на лосином тесте при скорости 60 км/ч автомобиль перевернулся [39][40]. Чтобы не подорвать свой престиж, концерну пришлось отозвать более 130 тысяч автомобилей, чтобы поставить на них ESP. В 2001 году был запущен вариант V168 с длинной базой. Всего было выпущено 1,8 млн таких автомобилей."
Конечно по идее Hyundai надо бы корректировать на СТО элементы задней подвески у первых выпусков авто, но это лишь на совести производителя. Фольксваген тоже не делал отзыв из-за проблем со своей DSG.А вот ещё приключение с Геликом. Сколько можно Солярисов купить вместо одного Гелика, который в смешной ситуации крутит? https://www.youtube.com/watch?v=Q_4aDFOt9Eg

Цитата из журнала "За рулем".

...
Поначалу разговоры про плохую управляемость показались домыслами. На переставке оба «соляриса» вселяют уверенность в своих возможностях, демонстрируя стабильность поведения. Согласен, если сравнивать с конкурентами, заметно, что у машины куда больше недостаточная поворачиваемость. Да и усилители руля вдруг неожиданно начинают «закусывать» по мере приближения к пределам возможностей автомобилей. И это на базовых 15- дюймовых шинах! Но в остальном повадки «солярисов» здесь не вызывают серьезных нареканий, а по предельным возможностям они вполне сравнимы с «Поло».
Вроде бы подвески не выделяются какими-то сверхъестественными способностями или, наоборот, откровенно провальными чертами. Но это пока под колесами ровный асфальт. Жесткие, гулкие на швах и стыках, они, тем не менее, обеспечивают очень неплохой комфорт. Единственное, что настораживает: задняя часть машины с ростом скорости даже на ровной дороге вдруг начинает «дышать». Уже на 80–90 км/ч заметна склонность к вертикальной раскачке кузова. Именно в этот момент некоторые водители начинают чувствовать себя неуверенно. Но пока «Солярис» лишь предупреждает.
Действительно сильно ситуация меняется на высоких (более 120 км/ч) скоростях, когда автомобиль начинает откровенно плавать на дороге, особенно если попадает хоть на небольшие неровности. Здесь он может вильнуть в сторону на метр-полтора! Словно подхваченный порывами бокового ветра, «Солярис» гуляет из стороны в сторону – и напрягает, особенно на фоне конкурентов, не позволяющих себе даже намека на подобное.
На более серьезных неровностях или в колеях при больших ходах задней подвески (а «рулит» именно она!) рыскания могут оказаться по-настоящему опасны. Тем более что «Солярис» – автомобиль быстрый и владелец справедливо ждет от него многого. А здесь – ощущение неуверенности, усиленное не очень слаженной работой задней подвески, которой, бесспорно, не хватает энергоемкости. Это заметно по пробоям, стоит появиться настоящим ямам и колдобинам.
С полной нагрузкой «Солярис» почти сразу садится на ограничители хода сжатия и, кстати, не перестает при этом рыскать. Какая уж тут адаптация! Такое впечатление, будто инженерам и испытателям не хватило пяти минут, чтобы грамотно довести машину.
...

Так что все нормально. Гов-но в красивой обертке, не более того. А что, собственно, хотели? Кто будет вырисовывать такой кузов и при этом продавать за бюджетную стоимость? Тут либо платить, либо жертвовать.

Эмм, мб подвеска убита??? Новый солярис нормально дорогу на 150-180 держит.

См. резину. А также давление в них. Есть прямая зависимость от этих параметров в управляемости: или резина не соответствует или давления в колесах неправильное.

Это у него с подвеской проблемы. Всё вовремя надо чинить.

ты прав, после 120 её кидает как шлюху, даже на приоре после 180 едешь уверенно