Как вам эта машина ? Плюсы , Минусы ? Охактерезуйте кто знает .

Очень классное авто, но интерьер сильно устарел, а экстерьер до сих пор суперский !!!

Классная машина, как и все немцы. Всё стильно, красиво... Но кожаный салон не нравится....

Мерин в 210 ом кузове, один мой приятель, а он фанат меринов, на мои поздравления с приобретением 210го, ответил, что 124, который у него до этого был в сто раз лучше, а 210й-сырой. Как гоится- за что купил, за то и продаю!

Не люблю задний привод, А МЕРС ОН И В Африке мерс.

Хороша!!!

Низковата посадка. Надо осторожно с бордюрами и съезами. А так это же Мерседес.

Бери не пожалеешь .
Но и на налог денег не жалей .

а разве немецкая машина может иметь плохие черты

Хорошая машина, но задний привод не люблю!

я в машинах не разбираюсь, но мне она не очень.

Минусы - низкий клиренс для наших замечательных дорог, обслуживание обойдется также дорого, большой движок - много ест бензина, причем только хорошего качества... .
А плюсы видят все. Я бы не стал покупать...

Отличная машина.

Основная статья: Mercedes-Benz W210
В 1995 году компания Mercedes-Benz представила легковые машины класса «Е» в новом кузове — W210 с 4-мя круглыми фарами. «210-й» явился достойным наследником автомобиля серии «124», который разошелся по миру в количестве 2,6 млн. Новое оформление передней части с как бы раздельными круглыми фарами (на самом деле они объединены в две блок-фары сложной формы) мало кого оставляет равнодушным. «Глазастый мерседес» унаследовал основные черты фирменного стиля, что и подтвердил небывалый рост европейских продаж модели в последующие три года, такой, что многим его конкурентам в высшем секторе рынка (F) пришлось сильно потесниться. 210-я серия седанов остается наиболее успешной на верхушке среднего класса.

Подобно своему предшественнику со 124-м кузовом, Е-класс является крепким и надежным автомобилем. Впечатляет плавность хода этого автомобиля. Усовершенствованная подвеска колес почти полностью нейтрализует воздействие неровностей дороги. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление. Среди новшеств — датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Годом позже появилась «адаптивная» 5-ступенчатая FRG с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды.