Почему малокубатурные мотоциклы (400 кубов) считаются непригодными для дальних поездок и путешествий? Принцип членомерки?

та блин, объясняли же уже, и не только я. Основная проблема в оборотах двигателя. Движки у круизеров крутятся примерно до 7000 об/мин. При этом у 400к для того, чтобы ехать 100 км/ч при максималке 145, надо раскрутить мотор примерно до 5500, а это расход, это весьма своеобразный звук, похожий на натужное гудение 150кубового скутера, и это повышенные вибрации.

А в рваном городском ритме иногда приходится резко ускоряться, а 400ка этого сделать не может - на низких оборотах из-за маленьких цилиндриков и большого веса тяги нет, весь момент начинается в верхней части тахометра. Охота пердеть и не ехать, дергая КПП - да пожалуйста. Но сам факт круизера не располагает дергать кпп, т. к. это против всеобщей расслабленности за рулем.

При максималке 1100го круизера в 180 км/ч, которая обычно ограничивается не передачей, а аэродинамикой, 100 км/ч можно ехать где-то на 3500-4000, слушая глухое бубнение мотора и почти без вибраций. Также запас крутящего момента есть с любых оборотов на любой передаче и ускорение в городе доступно без переключения вниз - достаточно крутануть ручку газа.

Почему нельзя отправиться на дальняк на 400ке - сложный вопрос. Оно-то можно, вопрос ощущений в езде. Почему обычно все советуют крупные мотоциклы? 1) чем больше мотоцикл, тем обычно у него больше бак. А это критично. 2) чем больше мотор, тем шире седло и удобнее охват бака ногами, за редким исключением. Посадка "ноги вместе", как на ебрике, уже через 100 км даст о себе знать. 3) 400ка едет с пассажиром? Плять! У меня скутер 250кубовый спокойно идет 120 с пассажиром, но запас для обгона на этой скорости отсутствует как таковой. Скажем. Впереди туристический автобус прет около 110. За ним ни фига не видно. Дорога хорошая, ровная, откручиваем ручку, выходим на встречку... И ни х**. Обгон занимает в итоге секунд 5-6. А за 5-6 секунд на встречке может случиться все что угодно. На большой кубатуре такие вещи даже не замечаешь - просто обогнал и все. А это элементарная безопасность. И самый главный 4й пункт - у 400к из-за цены обычно хреновые тормоза. На Драгстаре не ездил, но Стид 400 тормозит... Как стыд) В общем, там все реально плохо. А чем больше мот и больше его мощность, тем у него более адекватная тормозная система. Исключение - линейка Элиминаторов, две Ямахи В-макс и хондовские Магны. Но это и не круизеры, если так-то посмотреть.

Короче, прокатитесь на 400, а потом на 1100. И сравните ощущения. Вопрос отпадет сам собой.

Они слишком быстро изнашиваются. Потому что им приходится работать на пределе всю дорогу, а уже 650 не так напрягаются, ну а 1100 вообще как машины - не напряжно...

тоже с машинами, можно по городу на 1 литровой гонять, этого вполне хватит.
но если нужно удовольствие от вождения, то объем нужен от 3 литров, чтобы машина не просто передвигалась.
с мотоциклами также, можно и на 50 кубиках ездить, но какой кайф от этого?

Чушь ,