Уровень отечественного авто на гастоящий момент

Могу сказать по двум Грантам: 40-50 тыс. км. проезжают без проблем. Вообще. Дальше как всегда, что-то всегда требует мелкого (или не очень) ремонта.

хоть и хозяева лягушатники, качество такое же как и было раньше.

Нива стала лучше, так как мне есть с чем сравнить.
Остальное мне не интересно.
ГАЗ идёт по пути импортозамещения многих узлов, поэтомк качество тоже стало выше.
В ГАЗе от ГАЗа остаётся всё меньше и меньше.

Последнее "отечественное" авто было выпущено в России 26 апреля 1918, на "Руссобалте", модель С-24.

С тех пор ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей в России не выпускают уже СТО ЛЕТ. Все откуда-то "скоммунизджено"

Уникальная "сверхдержава"... СТО ЛЕТ НЕ МОГУТ ПРИДУМАТЬ АВТОМОБИЛЬ.

Единственное исключение - НИВА, да и то, мотор и дизайн салона - от ФИАТ.

"Калина-1" 2011 года выпуска, менял только лампочки, предохранитель и расходники... Ни разу не подвела.
А в этом видео информация к размышлению о надёжности некоторых иномарок (есть тенденция, что такими могут стать вообще все авто)...
https://www.youtube.com/watch?v=e5PSiVpJxYc

А что значит уровень?

Что бы цепи ГРМ к 30000км растягивались и масло вёдрами жрут, а после 100000км мотор на помойку...

Этого уровня мы ещё не достигли.

Не догнали и не догоним. Достаточно сравнить техническое оснащение и прокатится на авто. Подъем, несомненно есть. Только не наш, а Рено и Ниссан. В основном Рено. Сейчас хотя бы бюджетные авто вроде Весты стали адекватными (но далеко не отличными) по комфорту. Вот только цены как на иномарки и ремонт дорогой.

Учитывая, что АвтоВАЗ есть подразделение Рено-Ниссан, угадайте, отечественные ли машины Рено и Ниссан

конкурентноспособный уровень с чем? с поло? с рио? с китайцами?