Миф или реальность?

Иномарочки они конечно вне конкуренции когда новые, но не дай бог чего нить сломается, сколько придется вбухать в ремонт-страшно посчитать. А на тазу-классике, если че полетело-стоимость деталей, не копейки конечно, но покупается без проблем. Вот сейчас после капиталки такой обкатываю. сколько чего стоит и чего поменяно все известно и как работает известно. половину машины сам делал. половину сдавал в ремонт. Приятно осознавать что когда понадобится машина, пусть и не престижная, но если надо куда-то съездить или перевезти-она всегда под жопой

Мой таз", без капиталки, 340 000 км. прошёл, из крупного ремонта, только подшипник в КПП, остальное расходники, как и у всех авто....

21065 куплена в июле 00, продана ровно через 11 лет... под 90 т. км, параллельно было еще 3 иномарки... менял лампы, отражатели фар, реактивную тягу, 3 аккумулятора, один за год до продажи, генератор, помпу, ВВ провода ии 4 раза свечи, - всё, в Дтп не участвовал, стояла на улице, не таксовал, больше чем троих не возила, круглогодично, как подмена, пару раз подвела дома севшим аккумом из-за неисправного гены.... требовалось замена порогов, лотания крыльев и дверей т. к на 9-м году появились дыры со спичку... Питер 80%, трасса 20...а у нас дороги крепко солят... цена вопроса на 11 год доведения до ума равнялась цене продажи - 25000... любой чел к 10 годам на Вазе столкнется с тем же, про гранты, весты не скажу

Новый таз из под механика двухлетний, редкость жуткая, всё остальное заводской шлак)))

Не знаю, у нас 99% японские авто, тазы - это где-то на западе популярно.

Миф.
Была у батьки 8ка. И волги были. 31029 и 31105. Все ломались, особенно 8ка. Постоянные поломки. То заслонка, то каррбюратор, то кольца, то насос. Машина 120 000 не проехала, а движку капиталить пришлось.
Единственное по движку проблем не было у волги 105. Но он был крайслеровский. В остальном всё те же беды.
Современные тазики 50/50. Одна партия норм, вторая хлам. Так что нафиг русские машины.
Единственные не убиваемые машины были - это военный уазик. И трёшка для Немецкого рынка. Всё

Не знаю, мой не ломается, хотя там от таза только шильдик.

Была советская Нива, трех-дверка. С нова ДВС с грохотом работал и цепь ГРМ тянулась каждый день. Каждый сезон рвались резинки на полуосях передка, крошились крестовины. Сбросил, нафиг)))

наездил я на 21053 тыщ 60-70, до капремонта она 220.000 наездила, коробка так и не сломалась, мост начал гудеть. Не гонял, не рвал, всё вовремя смазывал, колодочки там, масло ...и блин, жалко, но расстаться пришлось потому что порог начал гнить там где варить хреново.
до сих пор старушку вспоминаю и чуть не плачу от ностальгии...

Гранта .100.000 км только расходники

Смотря как чинишь, если кувалдой и китайскими запчастями, то когечно не отъездит